Forum Chevrolet Team Poland

Myślicie ze u Nas to takze zadziała?

http://www.insignia-club.pl/viewtopic.php?f=43&t=2092

widać ze podczas wypalania Insignia załacza po cichu ogrzewanie szyby tylnej.

trzeba się zarejestrować...

no to pisze, ze podpinamy diode pod moduł tylny, pod kabel ogrzewania tylnej szyby.

A czemu to ma służyć?

nabijasz się, czy naprawdę nie wiesz?

Chodzi mi o to czemu ma służyć włączanie ogrzewania tylnej szyby podczas wypalania.

Zwiększenie obciążenia silnika, aby szybciej wypalić filtr.

Też o tym słyszałem, tylko że ogrzewanie tylnej szyby włącza się razem z podgrzewaniem bocznych lusterek a to ja już u siebie sprawdzałem. Podpiąłem diodę pod ogrzewanie lusterka i niestety podczas wypalania nie zaświeciła się co oznacza, że u nas chyba nie uruchamia się podgrzew podczas wypalania

no własnie podgrzewanie lusterek nie załącza się podczas wypalania. Dlatego trzeba sie wpinają w tyle pojazdu w REC, a nie w BCM. Niby jeden włącznik, ale okazuje się ze nie jest tak jakby się wydawało.

W Cruze sterowanie jest z jednej skrzynki bezpieczników, ale na rożnych przekaźnikach, trzeba by to sprawdzić. Ja niestety juz tego sie nie podejmę.

Hmmmm, to w takim razie wezmę i to jeszcze sprawdzę. Pomiar napięcia na czujniku ciśnienia spalin który mierzyłem nic niestety nie wniósł to tego, żeby chociaż orientacyjnie wiedzieć jak się zapycha DPF. Napięcie whało się w czasie jazdy od 0,5 V do 0,8 V i przy takim właściwie zaczęlo się wypalanie, więc nic z tego nie wywnioskowałem niestety

Według schematu w wtyczce są 3 piny:
1- zasilanie 5V
2- masa
3 - sygnał z czujnika.

I mówisz ze na tej 3 jest tylko 0.5 do 0.8?

Tak, przed wypalaniem pojawiło się na chwilę 0,9 V. Według mnie trochę za nisko. Napięcie odniesienia to 5V więc napięcie powinno się chyba bardziej zmieniać, chyba że mam uwalony czujnik

Zapłon ZAŁĄCZONY, sprawdzić, czy parametr napięcia z czujnika różnicy ciśnień DPF na testerze diagnostycznym zawiera się między 0,45-0,55 V.
⇒ Jeżeli wartość nie mieści się w podanym zakresie, wymienić czujnik różnicy ciśnień spalin B136.

no chyba tak

etac pisze:Zwiększenie obciążenia silnika, aby szybciej wypalić filtr.

to oczywiście klima też obowiązkowo powinna być włączona (jak jest).

No na wolnych obrotach to ja mam te 0,54 V W czasie jazdy wzrasta do 0,8 jak mu trochę wcisnę, ale w miarę zapychania powinno chyba bardziej jeszcze rosnąć a nie rośnie klima się nie włącza

zzzz pisze:

etac pisze:Zwiększenie obciążenia silnika, aby szybciej wypalić filtr.

to oczywiście klima też obowiązkowo powinna być włączona (jak jest).

tylko, ze klima nie będzie informacja, przy jeździe latem, gdy jest włączona na stałe jak u mnie.

Dobrze że światła mijania nie włączają się automatycznie aby dodatkowo zrobić 150W obciążenia
Bardzo dziwne rozwiązania, aby poprawić ekologię zwiększamy zużycie paliwa aby szybciej wypalić filtr.

Odgrzewam trochę kotleta.. ale czy ktoś z Was zamontował diodę i działa? Czy w Cruzie jest to niemożliwe?

Nie ma potrzeby, chwilę pojedziesz i będziesz wiedział kiedy się wypala

Wysłane z mojego FRD-L09 przy użyciu Tapatalka

Dokładnie, zaczniesz jeździć na zużyciu chwilowym, to zauważysz natychmiast kiedy jest wypalanie. Jak zdejmiesz nogę z gazu, przy jadącym aucie i spalanie nie spadnie do 0.0 to wiemy ze jesteśmy w trakcie wypalania. Średnie spalanie wtedy wzrasta powyżej 10 litrów.

Mimo że jestem świeżakiem to jak wygląda proces spalania DPF mniej więcej wiem... Z naciskiem na mniej i gdybym użytkował auto sam w ogóle bym się nad diodą nie zastanawiał... Ale jest 2 kierowca - żona, dla której DPF czy ABS nie robi różnicy i auto jest po to żeby jeździć dlatego kontrolka chroniłaby mnie no i oczywiście auto przed wyłączaniem podczas wypalania

Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Tak właśnie powinno być, jakaś kontrolka... Ja już jestem przyzwyczajony do sprawdzania spalania chwilowego, non stop na tym jeżdżę. Żonę też przed tym uczulałem, że jak gdzieś już dojeżdża to noga z gazu i jak pokaże spalanie 0.0 yo jest git. U mnie spalanie wzrasta o jakieś 5, 6 litrów przy stałej prędkości, wyższe obroty to i 8 9 litrów. Tylko też trzeba wiedzieć ile auto pali bez wypalania przy normalnej jeździe, potem odnosić się do wartości wypalania.

Zamiast patrzyć na zużycie chwilowe - można tez zerknąć na wskazówkę obrotomierza po zatrzymaniu - gdy już chwilowe i tak pokazuje zero - wskazówka obrotomierza przy wypalaniu DPF będzie zawsze wyżej i nie do końca równo niż przy wolnych obrotach bez wypalania

Albo wiatraki.

Ktoś pisał, że rośnie ciśnienie "vacuum ok 6-7psi do sprawdzenia Torque" - może na podstawie tego parametru dało by się zrobić kontrolkę?

ja pisałem, jak miałem sprawny pojazd, to tak to działało, coś a la "ssanie" dawniej, tylko skąd informację wyciągniesz?
teraz nic już nie sprawdzę, bo turbina zabiła mi silnik najprawdopodobniej