Problem z klimatyzacją - sprężarka przestaje działać

[SmartMW]

Szanowni, przychodzę z prośbą o pomoc. W moim pojeździe (Cruze hatchback J305, benzyna 1.8, 141 KM, 2013) mam problem z funkcjonowaniem klimatyzacji.

Co się dzieje: mimo włączenia przycisku (świeci żółta dioda), nie uświadczyłem zimnego powietrza. Sprawę badało dwóch majstrów. Jeden wymienił cewkę w sprężarce, drugi rozłożył ręce (powiedział, że tam, gdzie powinno być napięcie na cewce, to go nie ma) i ostatecznie zostałem z niczym, a klima nadal niestety nie działa. Dostałem jednak informację, że czynnika jest full, a układ sam w sobie jest szczelny.

Zasięgając informacji z forum:

• poszedłem sprawdzić bezpiecznik 10A - był sprawy, ale wymieniłem dla pewności na inny,
• sprawdziłem przekaźnik - słychać cyknięcie przy każdym załączeniu, ale sam w sobie był dość ciepły i wskazywał minimalne napięcie rzędu <1V (gdzie drugi Cruze brata miał tam stale 12V),
• wymieniłem czujnik ciśnienia klimatyzacji montowany na chłodnicy na nowy,
• wymieniłem termostat na nowy (upewniłem się, że auto nie przegrzewa się - wartości temperatury zgodnie z normą),
• upewniłem się, że czujnik temperatury zewnętrznej wskazuje prawidłowe wartości.

Jak sprawa wygląda obecnie: po wczorajszej wymianie, klima odpaliła jak zła. Dzisiaj rano, niestety, znowu lipa. Zszedłem teraz zaobserwować sytuację i sprawa miała się tak:

• klima odpalona, zadziałała tym razem w porządku przez pierwsze 5 minut,
• przez kolejne 5 minut zauważyłem, jakby sprężarka zaczęła działać w interwałach, tj. chodziła 10 sekund, przestawała kręcić na 10 sekund, znowu zaczynała i znowu przestawała (a wraz z nią ten duży wentylator z przodu),
• następnie, klima przestała działać,
• po paru minutach od pracy silnika, klima wróciła do interwałów.

Brakuje mi już pomysłów, czy szukać bardziej sprzętowo czy elektrycznie. Będę zobowiązany za jakąkolwiek pomoc, bo obecnie jestem już w kropce

[bubu1769]

Jeśli klimatyzacja jest automatyczna to powinna mieć tryb samodiagnostyki, jak będę miał chwilę to postaram się poszukać czy idzie go tutaj włączyć.
Możliwe że szwankuje czujnik oblodzenia na parowniku w mieszaczu, były już podobne przypadki.
viewtopic.php?p=137494#p137494

[zzzz]

@SmartMW a ile masz tego czynnika?

[SmartMW]

@zzzz wg majstrów, brakowało ok. 40g do pełnego napełnienia i go dobili, więc można powiedzieć, że full, a testy na maszynie wykazały, że układ jest szczelny.

[zzzz]

Full czyli ile? A może jest dużo za dużo?

[barus]

To, że klimatyzacja pracuje w interwałach, czyli sprężarka załącza się i wyłącza w odstępach kilku, kilkunastu sekundowych to normalna jej praca.
Takich pseudofachowców, z którymi miałeś do czynienia unikaj jak ognia.
To, że układ jest szczelny, to w instalacji zawsze czynnika ubywa niezależnie czy ją używasz, czy nie. Jest to normalna sytuacja. Raz na 2, 3 lata trzeba uzupełnić w serwisie.
Tak jak wspomniał @bublu1769, często uszkodzeniu ulega czujnik oblodzenia parownika, w moim cruze taki przypadek miał miejsce. Można zmierzyć
jego rezystancję na kostce, bardzo dokładnie to opisałem na tym forum, poszukaj.

Dodano po 2 minutach 4 sekundach:
Aha, ja mam klimę automnatyczną, ale samodiagnostyki nie ma.

[SmartMW]

Full czyli ile? A może jest dużo za dużo?

Taki eksperyment też był przeprowadzony - "trochę" czynnika zostało spuszczone do butli, ale efekt był taki sam.

To, że klimatyzacja pracuje w interwałach, czyli sprężarka załącza się i wyłącza w odstępach kilku, kilkunastu sekundowych to normalna jej praca.
Takich pseudofachowców, z którymi miałeś do czynienia unikaj jak ognia.
To, że układ jest szczelny, to w instalacji zawsze czynnika ubywa niezależnie czy ją używasz, czy nie. Jest to normalna sytuacja. Raz na 2, 3 lata trzeba uzupełnić w serwisie.
Tak jak wspomniał @bublu1769, często uszkodzeniu ulega czujnik oblodzenia parownika, w moim cruze taki przypadek miał miejsce. Można zmierzyć
jego rezystancję na kostce, bardzo dokładnie to opisałem na tym forum, poszukaj.

Dodano po 2 minutach 4 sekundach:
Aha, ja mam klimę automnatyczną, ale samodiagnostyki nie ma.

Tak, zgadzam się - patrząc przez pryzmat tego, ile sam byłem w stanie tutaj zdiagnozować lub zasięgając opinii innych, mogę w pełni powiedzieć, że owi "fachowcy" (mimo, że z polecenia), okazali się niewiele warci.

Dziękuję za sugestię - spróbuję doszukać się tych informacji od Ciebie i sprawdzimy to oblodzenie parownika.

[barus]

Dodam, że w moim przypadku usterka czujnika polegała na zmianie oporności, miał około 150 Ohm, czyli dużo poniżej jego zakresu normalnej pracy. Aby potwierdzić albo wykluczyć usterkę tego czujnika wystarczy w dwa piny na kostce, gdzie idą przewody od tego czujnika wpiąć na próbę jakiś rezystor od 1 do 1,5 kiloohma i sprawdzić czy klima załącza się za każdym razem.

Dodano po 2 godzinach 14 minutach 17 sekundach:
viewtopic.php?p=137494#p137494

[huri_khan]

To, że układ jest szczelny, to w instalacji zawsze czynnika ubywa niezależnie czy ją używasz, czy nie. Jest to normalna sytuacja. Raz na 2, 3 lata trzeba uzupełnić w serwisie.

Z tym się nie zgodzę, pierwszy raz z moim Cruzem pojechałem na przegląd klimy po 10 latach, do brata forumowego kolegi.
Jak odessał czynnik zapytał się kiedy byłem na jej przeglądzie bo było prawie full.

Wiadomo, że uszczelki tracą swoje właściwości ale 5-7 lat to jest minimum gdzie ta szczelność powinna zostać zachowana.
Pomijam jakieś ekstremalne przypadki użytkowania samochodu.

[SmartMW]

Panowie, oddałem auto w jeszcze jedne ręce. Diagnoza jest taka, że owi wcześniejsi fachowcy, coś spartaczyli przy cewce. Prąd dochodzi na sprężarkę, ale cewka jest tutaj blokerem. Nie wiem, co za dziadostwo zamontowali, czy chińszczyzna, czy coś niekompatybilnego, ale diagnoza jest taka, że muszę poszukać oryginału.

Sprężarka do GM Delphi o oznaczeniu 557805030 CSP15. Wszędzie widzę w sprzedaży GM DAC o tym samym numerze, ale niestety, wydaje się, że to dwie różne sprężarki. Czy byłby ktoś uprzejmy wspomóc, czy w/w ma jakąś możliwość zamiany na coś innego od Opla?

[bubu1769]

Ale w jakim sensie cewka jest blokerem?
Jeśli dochodzi do niej zasilanie to powinna wytworzyć pole magnetyczne i przyciągnąć sprzęgło sprężarki.
Jeśli tak się nie dzieje to albo cewka jest wadliwa, zazwyczaj to padają w nich bezpieczniki, albo sprzęgło jest źle ustawione i nie jest wstanie się prawidłowo załączyć.
Możesz dać jakiś film jak wygląda praca sprzęgła klimatyzacji w momencie załączenia?

[SmartMW]

Filmu niestety nie mam, bo auto stoi na warsztacie niemniej, zgadza się z tym, co mówisz - wygląda to na problem z cewką.

Zdjęcia, jakie uzyskałem - cewka wyciągnięta wczoraj bezpośrednio z ciepłego samochodu - brak obwodu:



Cewka po odstawieniu jej na noc, sprawdzana dzisiaj rano - jest obwód:

[huri_khan]

W cewce chyba jest termiczne zabezpieczenie. Możliwe, że termik jest zepsuty.

[bubu1769]

Zazwyczaj te bezpieczniki są jednorazowe a nie bimetalowe.
Bardziej podejrzewam po prostu niepewne połączenie w którymś miejscu dlatego zmienia się to w zależności od temperatury.
W każdym bądź razie jeśli cewka była nowa to powinno się ją bez problemu reklamować.

[SmartMW]

Pozwolę sobie tutaj na delikatne tło historyczne: majstry ogólnie samochód zatrzymały na co najmniej kilka dni. Powodem było właśnie to, że nie można było dostać odpowiedniej cewki (podobnież kwestia "niestandardowej" sprężarki). Ostatecznie, cewka została sprowadzona i zamontowana, ale co to za twór, to nie wiem, aczkolwiek oryginału się nie spodziewam. Przyznam szczerze, że nie chcę już z nimi mieć do czynienia, więc kolejny raz auta im nie będę chciał oddawać.

Niemniej, wydaje się, że spina się to w pewną logikę: auto na zimnym, odpala klimatyzację. W momencie, kiedy się zagrzeje do temperatury roboczej, odcina ją. Pozostaje jednak pytanie, czy idąc tym tropem i uderzając w termik, jest on elementem wymienialnym, czy cała cewka do zmiany? Tutaj prośba o podpowiedź, bo mimo bycia entuzjastą, aż tak szczegółowej wiedzy nie mam

[bubu1769]

Jeśli to rzeczywiście tylko kwestia bezpiecznika to jest on teoretycznie naprawiany
https://forum.autokacik.pl/topic/127094 ... ji-manual/
Ciekawe czy wspomniany tam kolega Wszim to ta sama osoba co u nas
Gorzej jak przerwa pojawia się w innym miejscu.
U teściowej w Merivie A było o tak że bezpiecznik był w dedykowanej przestrzeni więc łatwo go było naprawić.

[barus]

To, że układ jest szczelny, to w instalacji zawsze czynnika ubywa niezależnie czy ją używasz, czy nie. Jest to normalna sytuacja. Raz na 2, 3 lata trzeba uzupełnić w serwisie.

Z tym się nie zgodzę, pierwszy raz z moim Cruzem pojechałem na przegląd klimy po 10 latach, do brata forumowego kolegi.
Jak odessał czynnik zapytał się kiedy byłem na jej przeglądzie bo było prawie full.

Wiadomo, że uszczelki tracą swoje właściwości ale 5-7 lat to jest minimum gdzie ta szczelność powinna zostać zachowana.
Pomijam jakieś ekstremalne przypadki użytkowania samochodu.

No właśnie, "prawie ful", wiesz, że "prawie" czyni wielka różnicę;)
Nie miałem na myśli jakiś wielkich ubytków czynnika. Ja raz na 3, 4 lata jeżdżę do serwisu i zawsze przy wymianie z 50 gramów czynnika trzeba dodać. Ale nie z powodu ubytku czynnika jeżdżę do serwisu, tylko do wymiany oleju w czynniku. Z kim bym nie rozmawiał, to wszyscy twierdzą, że przy serwisie klimy zawsze muszą odrobinę uzupełnić czynnik, może też tak być, że serwis naciąga, to też możliwe, kto im udowodni, że było inaczej.

[murdertul]

Tyle że olej z klimatyzacji się nie starzeje tak jak silnikowy i nie trzeba go wymieniać chyba że całkiem układ się rozszczelni i zacznie działać higroskopijnie.
Maszyna i tak odsysa śladowe ilości oleju, a żeby chcieć wymienić olej trzebaby wylać go ze sprężarki, a następnie przepłukać całą instalację z pozostałości.

Jak 3 lata temu remontowali mi klimatyzację w ASO z wymianą skraplacza, przewodów i uszczelnień na oryginalne to po 2 latach po podłączeniu maszyny nie miałem żadnego ubytku, z wydruku wynikało że mam kilka gramów więcej niż powinno być.

W każdym starszym aucie trzeba uzupełniać po 20, 50. 70 gram czynnika bo uszczelki ulegają degradacji, całość instalacji drga i się porusza więc metal ulga coraz to większym odkształceniom i coraz to więcej czynnika ucieka.

[barus]

Ok. Ale mówimy tu o autach, które mają już troche lat, chociażby Cruze.

[huri_khan]

No właśnie, "prawie ful", wiesz, że "prawie" czyni wielka różnicę;)
Nie miałem na myśli jakiś wielkich ubytków czynnika. Ja raz na 3, 4 lata jeżdżę do serwisu i zawsze przy wymianie z 50 gramów czynnika trzeba dodać. Ale nie z powodu ubytku czynnika jeżdżę do serwisu, tylko do wymiany oleju w czynniku. Z kim bym nie rozmawiał, to wszyscy twierdzą, że przy serwisie klimy zawsze muszą odrobinę uzupełnić czynnik, może też tak być, że serwis naciąga, to też możliwe, kto im udowodni, że było inaczej.

Ubyło 20g w ciągu tych 10 lat.

[wszim]

Ciekawe czy wspomniany tam kolega Wszim to ta sama osoba co u nas

Ta sama. Moje fotki żyją swoim dalszym życiem. I fajnie. Ło jezu jak to dawno było Jakieś 18 lat temu.