Forum Chevrolet Team Poland

Koledzy mam problem z Cruzem 1.4t 140KM, r 2013. Przy ruszaniu silnik "dusi się" i zdarza się, że gaśnie. Jak puszczam sprzęgło przy ruszaniu to obroty spadają i czasem zapłon całkowicie gaśnie, ale po chwili sam się odpala. To samo dzieje się jak podczas jazdy obroty spadną poniżej 1,5k obr. (np. przy skęcaniu). Razem z tym problemem pojawiło się mocne szarpanie silnika przy wyłączaniu zapłonu - cały silnik się trzęsie i zawsze obraca jeszcze trochę zanim zgaśnie. U mechanika póki co sprawdzona pokrywa zaworów - wymiana na nową nie pomogła. Kolektor - poddany regeneracji, nie było już zaworka w środku.
Mechanik twierdzi, że to może być ten kolektor zregenerowany i sugeruje wymianę na nowy - ponoć koszt 4tys. (!?)

Macie jakieś pomysły? Ewentualnie jest ktoś w stanie polecić dobrego mechanika lub ASO na Śląsku?

Czy była diagnostyka błędów silnika odczytana jakimkolwiek narzędziem? Bo to na ogół podstawa dzisiejszych silników. Jeżeli tak to jakie kody błędów?

y3lcyn pisze: ↑

13 maja 2021, o 21:33

Razem z tym problemem pojawiło się mocne szarpanie silnika przy wyłączaniu zapłonu - cały silnik się trzęsie i zawsze obraca jeszcze trochę zanim zgaśnie.

To chodzi o próbę zgaszenia silnika na postoju? Czyli mimo wyłączenia zapłonu jednak trochę pracuje?

wszim pisze: ↑

13 maja 2021, o 21:56

Czy była diagnostyka błędów silnika odczytana jakimkolwiek narzędziem? Bo to na ogół podstawa dzisiejszych silników. Jeżeli tak to jakie kody błędów?

Jakiś czas temu pojawiał się regularnie P0171 - Fuel System Too Lean Bank 1. Od jesieni błędu już nie widzę, za to pojawiły się powyższe problemy. Mechanior też sprawdzał - błędów brak.

wszim pisze: ↑

13 maja 2021, o 21:56

To chodzi o próbę zgaszenia silnika na postoju? Czyli mimo wyłączenia zapłonu jednak trochę pracuje?

Tak, jak na postoju gaszę silnik to pracuje jeszcze przez chwile i gasnąc mocno nim telepie

W silniku benzynowym mogą być tylko 2 powody problemów ze zgaszenie silnika. 1 - elektryczny, brak rozłączenia zasilania / zwarcie / awaria ECM, problem ze stacyjką lub przekaźnikiem zapłonu , 2- nadmiar nagaru w którymś cylindrze który rozżarzony powoduje samozapłony. Przy czym taki nagar jest oznaką problemów z dawkowaniem paliwa.

Dzięki! Chyba będę musiał wybrać się do ASO, bo sam nie będę w stanie tego sprawdzić.

Po serwisie w MM Cars Katowice wymieniono: pokrywę wałka rozrządu, świece zapłonowe, EVAP (zawór elekromagnetyczny odpowietrzania pochłaniacza układu odprowadzania par paliwa), uszczelka przedniej uszczelki olejowej wału korbowego.

Problem zniknął, także sukces

Pozdrawiam i dzięki za wsparcie.

Cześć,

Mam problem z moim Cruzem 1.4 Turbo, mianowicie od pewnego czasu wyskakuje mi Check Engine z błędami P1101 oraz P0171.

Sam samochód wskazuje objawy jakiejś usterki i podejrzewam, że kody wyżej mogą na to wpływać:
- nierówna praca silnika, bardzo duże drgania przenoszone i odczuwalne w kabinie (przy otwartej masce widać, że silnik wpada w nietypowe drgania),
- dziwne sterowanie obrotami (np. podjeżdżając do skrzyżowania i wrzucając luz obrotomierz wskazuje jeszcze dłuższą chwilę 1500 obrotów i słychać wycie; zdarzyło się nawet że na luzie i w postoju obrotomierz wskoczył na 2000 RPM).
- przy już włączonym check engine czuć, że silnik inaczej reaguje na sprzęgło i gaz (np. puszczenie pedału gazu zamiast delikatnie spowalniać samochód powoduje efekt "szarpnięcia", tak jakbym wrzucił zbyt niski bieg w stosunku do prędkości (tylko znacznie delikatniej)
- falowanie obrotów przy włączonej klimatyzacji (obroty oscylują w okolicach 900-1200 RPM), dodatkowo pompa chodzi wyjątkowo głośno i odczuwalne są spore drgania w kabinie,
- kultura samego gaszenia zapłonu - czasami silnik gasi się dosyć głośno, z odczuwalnym szarpnięciem (brzmi wtedy trochę jak stare diesle, że tak powiem).

Ważne jest to, że wszystkie wskazane powyżej objawy nie występują cały czas i w regularnych odstępach czasu.
Sam check engine włącza się (po skasowaniu błędów) czasami po 20-30 km jazdy, czasami po 40-60km. ZAWSZE mam błąd P0171 oraz PRAWIE ZAWSZE (czasami go nie ma) błąd P1101.

Czy ktoś z was spotkał się z tym zestawem błędów? Jak sobie poradziliście? Co powinienem wymieniać w pierwszej kolejności?
Wg. tego co znalazłem w sieci to na dobra sprawę musiałbym wymienić pokrywę zaworów silnika (PCV Valve), czujnik MAF itp.

Posiłkowałem się tym wątkiem w sieci:
https://www.cruzetalk.com/threads/p1101 ... de.250251/

Podlączam jeszcze zrzut ekranu z apki Car Scanner, być może to jakoś pomoże w rozeznaniu tematu.

Dzięki.

Coś mi sie zdaje że to dotyczy większości tych silników, aby pokrywa była szczelna. Niedawno zmieniałem rozrząd w Lacetonie 1.4 i przy okazji uszczelke pokrywy bo świece były pozalewane w głowicy olejem. Właściciel zgłaszał że auto normalnie bez błędów jeździ ale jest bardzo słabe. Podejrzenia były na głowice, ale po zmierzeniu ciśnień i obliczeniu kosztów, zrezygnowano, przeszło 300tys na liczniku - nie opłaca sie. Po wymianie uszczelki pod pokrywą, ale również tych 15-stu oringów auto odżyło. Szkoda tylko że producenci nie dają tych oringów do kompletu z uszczelką.