Forum Chevrolet Team Poland

Witam. Tematu z takimi dokładnie objawami jak ja mam nie znalazłem. Może ktoś z kolegów pomoże? Aveo T300 2011 sedan 1,2 benzyna 63kW. Objawy: 1. jak przekręcam kluczyk w zapłon to słychać pompe ze buczy pare sekund 2. akuś mocno kręci a silnik nie zaskakuje. Dwa razy odpalił po 20 sekundach kręcenia 3. jak już odpalił to nierówno pracuje, dławi sie i co dziwne jak nacisne gaz i obroty skoczą np do 3000 to na nich zawiesza sie i utrzymuje je (obroty nie spadają do 900). Jak tak króciutko depne gaz to po troche spadają te obroty. Benzyna jest ok na pewno, bo po dolewce na BP pare razy normalnie odpalił i jeździł a dzis znowu padł. Podpiąłem ELM 327 pod OBD2 i żadnych błędów ECU ani nic w zamrożonych ramkach. Zdjęcie klemy z aku na 3 minuty nie pomogło. Jakieś pomysły ?
Jeszcze dopisze że problem pojawił sie świeżo po podładowaniu akumulatora prostownikiem. Ładownie poza autem. Auto stało 2 dni bez aku.

wiesz jakbyś wypełnij podstawowe prawo w Regulaminie

viewtopic.php?f=23&t=11627

ELM nie czyta wszystkich błędów.

Hello. Dzięki za odp. Te moje auto to bez LPG jest. Wtyczką modułu zapłonu ruszałem i nie dało to rezultatu. Miałem kiedyś astre i tam podobne problemy jak ta cewka zespolona padła. Jutro rano wykręce cewke (nawet nie wiem czy w tym T300 też jest zespolona) i spr świece choć powinny być ok bo 30 tys temu wymieniane. Pytanie czy może to być problem z pompą jak silnik potrafi 20 sekund utrzymać obroty na poziomie 3000 obr/min. Szukać raczej w zapłonie ?

przeczytaj od deski do deski i powiązane z tym tematem od kolegi tdon. LPG nie ma wpływu na to objawy, o tym się dowiedzieliśmy po długich analizach.

UPDATE: cewka wymieniona ale dalej na ciepłym nie odpala. Po podpięciu kompa pojawił się błąd P0118 i P0119 czyli ETC czujnik temperatury płynu chłodniczego (high input i przerwany obwód). Czy ktoś wie ile takich czujników jest w 1.2 8V 86kW i gdzie one się znajdują ?

OK temat do zamknięcia. Problem opisany powyżej (nie odpala za drugim razem) powodował czujnik temperatury płynu chłodniczego. Był uszkodzony. W nim jest zwykły termistor i ten chyba padł. Na ELM327 pokazywały się dziwne wartości że temperatura płynu to -30 stopni i to robiło problem dalej. Czujnik Febi 50 zł roboty 2 minuty. Dostęp łatwy bo czujnik jest na prawo od pokrywy zaworów. Odpina sie wtyczke, wypina metalową spinkę i wyciąga czujnik. Dodam tylko że polecam do diagnozy apke Car Scanner bo ona mi wylapała te błędy P0118 i P0119 a w apce Torque nie były one widoczne.