Forum Chevrolet Team Poland

Potrzebuję instrukcji wymiany rozrządu w Aveo 1.4 16v.

tapatic pisze:Potrzebuję instrukcji wymiany rozrządu w Aveo 1.4 16v.

Mysle ze ten filmik bedzie pomocny:



bez blokad kol wałków, bedzie ciezko.

ja bym sam tego nie robił

Najgorsze to oparcie silnika, bo w Astrze trzeba było odkręcić łapę silnika. Co do blokady kół zębatych to są patenty typu śruba z odpowiednimi podkładkami i nakrętkami

A jaki tam masz silnik? Kod albo rocznik?

F14D3 2004 rok 1.4 16V 94KM

W TIS jest tylko silnik G14D, a nie wiem jakie różnice są.

u nas były dostępne w 2004r 1.4 8V i 1.2 8V nie było 16V w PL,na dodatek kolega ma automat którego u nas też nie było dostępnego

Ryjek,co ma automat do rozrządu w tym wypadku...
Panie kolego,rozrząd jest wypisz wymaluj jak w lanosie 1.6 16v...tylko w manualu różnica w osłonie rozrządu się różni..Więc szukaj manuala lanosa,którego w necie jest multum..
P.S. rozrząd w 16-nastce samemu robić-odważny jesteś.
Co boskie Bogu,co cesarskie cesarzowi..

Nie taki diabeł straszny, sam zrobiłem kiedyś rozrząd w 16V http://www.astra.auto.pl/dzial-technicz ... u-z16xep-g . Dziś twierdzę że było to prostsze niż niektóre inne naprawy które z pozoru wydaja się trywialne.

Siemanko,
Odgrzewam kotleta.
W silniku 16v dohc do blokady gory potrzebna blokada wałków pod pokrywą ?
Bo miedzy kołami jest tylko 1.5cm wolnej przestrzeni ...
Polecicie jakiś wzór ?

Wysłane z mojego SM-A105FN przy użyciu Tapatalka

Nie pamiętam jak wymieniałem u siebie ale jakiś gotowych blokad na pewno nie używałem.
Na dniach będę znowu wymieniał rozrząd w F14D4 więc jak skończę to postaram się opisać co robiłem.

Fajnie byłoby zablokować górę i dół żeby się nie denerwować przy zakładaniu paska bo z doświadczenia wiem że pasek można posiekać w układzie DOHC ...
a dół ma gdzieś otworek 6 - 8mm w celu zablokowania wału ?

No ja wykombinowałem teraz takie cudo
viewtopic.php?p=206354#p206354

A masz może momenty dokrecenia rolka i napinacza ? Bo w mojej autodacie brak tych dwóch parametrów

Wysłane z mojego SM-A105FN przy użyciu Tapatalka

W tamtym poście właśnie podawałem że według TIS-a powinno to być 55 i 50 Nm ale według mnie to za dużo jak na tę śruby i dokrecilem na wyczucie.

Zanim odpisałeś zastosowałem nm z tabeli wytrzymałości i 8 wytrzymałości 8.8 dokrecilem na 27nm a 10 na 46 nm oczywiście wszystko na klej . Ps mam stary silnik który demontowalem dla ciekawości mógłbym wziąć na próbę dokręcić napinacz w którym śruby 8mm o klasie 8.8 dokręcić na 40 .... pewne że by strzeliły...

bubu1769 pisze:W tamtym poście właśnie podawałem że według TIS-a powinno to być 55 i 50 Nm ale według mnie to za dużo jak na tę śruby i dokrecilem na wyczucie.

Co o tym myślisz ? Te 8.8 na 27nm wystarcza bo silnik jeszcze stoi z boku i ewentualnie mogę to poprawić

Wysłane z mojego SM-A105FN przy użyciu Tapatalka

W zupełności wystarczy.
W TIS-ie w silniku F14D3 podają wartości 25 Nm dla śruby M8 od napinacza oraz 40 Nm dla śruby M10 od rolki prowadzącej.

Dzięki będę spal spokojnie. A powiedz ten tis to wersja papierowa czy program ?

Ja mam program autodate ale nie wszystko jest i chciałbym zdobyć coś co by uzupełniało ten mój programik

Kiedyś pytałem w innym temacie , ale czy ta zagadka momentów dokręcania trzech śrub rozrządu w Aveo 1,4 tzn rolki, napinacza i wału została
rozwiązana, czy nadal spekulacje ?

To już kiedyś zauważyliśmy że w TIS-ie w rocznikach 2009 wzwyż są błędy co do momentów dokręcania śrub.

Tak zgadza się, tylko od czasu tego stwierdzenia do teraz jakieś rozrządy się wymieniły ... pytanie z jakimi momentami.

Ja tak jak pisałem dokrecilem na wyczucie.
Według danych od starszych wersji i ogólnych norm wytrzymałości śrub, te 25-27 Nm powinno być odpowiednie.
Niestety ale po raz kolejny wychodzi że nie można ślepo wierzyć w to co podaje producent.