Forum Chevrolet Team Poland

Witam mam od pewnego czasu problem ze swoim autem Aveo 1,2 72KM , auto odpala dobrze wszystko jest ok ale kiedy ruszę jakieś ok 300m zaczyna się dławić i ma tendencje do strzelania. Wszystko dzieje się na zimnym silniku na Pb bo gazu nie posiadam. Co to może być ?? bo zaczyna to się robić denerwujące

Zmieniłeś stację benzynową?
Co się dzieje na ciepłym?
Jakieś błędy ?
Kiedy świece wymieniałeś?

Teraz tankuje na BP 98 i to samo, na ciepłym jest ok tylko na zimnym, błędów żadnych nie ma " Check" się nie świeci a świece wymieniałem ok 4tys/km

Miałem podobny objaw kiedyś w Astra 1.7 DTI, tyle ze szarpalo na ciepłym a na zimnym było ok. Winna była pompa paliwa.

A na jakiej stacji?

jaki przebieg?

A to ze nie świeci się kontrolka MIL, to nie znaczy ze nie ma błędów.

Generalnie dławienie sie moze pochodzić:
- kiepskie świece
- kiepskie cewki
- niskie ciśnienie paliwa
- czujnik temperatury silnika
itp, itd.

Obawiam się ze bez dobrego elektromechanika będzie ciężko coś wywróżyć.

Avatar pisze:Miałem podobny objaw kiedyś w Astra 1.7 DTI, tyle ze szarpalo na ciepłym a na zimnym było ok. Winna była pompa paliwa.

Pompa paliwa została też wymieniona po podawała za mało paliwa do cylindrów, ostatnio był u mechanika i stwierdził bo sprawdzał i ciśnienie jest dobre.

etac pisze:A na jakiej stacji?

jaki przebieg?

A to ze nie świeci się kontrolka MIL, to nie znaczy ze nie ma błędów.

Generalnie dławienie sie moze pochodzić:
- kiepskie świece
- kiepskie cewki
- niskie ciśnienie paliwa
- czujnik temperatury silnika
itp, itd.

Obawiam się ze bez dobrego elektromechanika będzie ciężko coś wywróżyć.

Był u dobrego elektromechanika no i nic z tego nie wyszło kazał tankować lepsze paliwo, błędów też nie ma bo był sprawdzany pod komputer, przebieg auta 75 tys. a wcześniej kiedyś tam był tankowany w Intermarche

a lepszych stacji to w kraju nie ma?

świece nowe, pompa nowa (mam nadzieje ze filtr tez), błędów brak, to pozostaje tylko dla pewności sprawdzić cewkę, a potem kompresje.

EDIT: a próbowałeś wyciągnąć wtryskiwacze? W Aveo to łatwe.

A gdzie teraz jest lepsza stacja ??
Jak sprawdzić cewkę i kompresje ??
Wtryskiwacze nie wyciągałem w sobotę mam wolne to spróbuję wyciągnąć jak mi się uda.

sprawdz też luzy zaworów i .... pasek rozrządu

Paweł86 pisze:A gdzie teraz jest lepsza stacja ??

spróbowałbym po wyjechaniu do rezerwy tego zalanie VPower 100 - przynjamniej z 10-15 litrów

Paweł86 pisze:Jak sprawdzić cewkę i kompresje ??

cewka - najlepiej przez podmianę
kompresje - jak jest dobry mechanik to ma przyrzady do tego u siebie

Paweł86 pisze:Wtryskiwacze nie wyciągałem w sobotę mam wolne to spróbuję wyciągnąć jak mi się uda.

no to powodzenia

Chmmm,jakby zapłon uciekał tobie. Zimny silnik pracuje wg mapy stałej -wtedy auto przyjmuje ,że jest ok -30 st i daje parametry uśrednione dla tych danych (podaję jak miałem w japończyku),a dopiero ciepły zaczyna przyjmować dane od czujników.
Mi też kiedyś w japończyku zarzucono problem z ciśnieniem paliwa-wtedy można zdjąć przewody podciśnieniowe z regulatora cisnienia paliwa (na listwie wtryskiwaczy powinieneś znaleźć)-od razu sprawdź,czy poczujesz ssanie w tych przewodach gdy silnik chodzi Ciśnienie wtedy zostanie podane max z pompy-obadasz,czy będzie różnica jakaś. U mnie akurat zacięty regulator był na poz max i zalewał silnik (z pompy szło 5 bar,zamiast ok 3.5 bara) ,a tobie może byc odwrotnie (podaję jako ewentualnośc,przyczyna może być zgoła inna,prozaiczna).Wtryskiwacze dałem tez przy okazji do oczyszczenia ultradzwiekowego i spr szczelności-koszt 80 zł szt

Najdziwniejsze jest to ze dziś się przejechałem auto zapaliłem i ruszyłem ok 2 km i było wszystko ok. Auto zgasiłem i poszedłem do sklepu trwało to ok 5 min. zapaliłem ruszyłem ok 5 m przejechałem i zaczął się dławić, już mnie te auto dobija

Mam problem z silnikeiem 1.2 86km.nie wiem co jest przyczyna tzn.silnik stracil moc nie ciagnie i strasznie buczy i wzroslo spalanie do 9 litrow.Stalo sie to juz 2 raz w ASO mowili ze to od filra oleju niby dali nowy przez 2 miesiace bylo spoko az tu znow ten sam problem

na pewno nie jest to wina filtra oleju. olej ( poza czujnikiem ciśnienia w silniku) nie podlega żadnym testom (poza pseudo-organoleptycznym czynnikiem long live w niektórych modelach- na pewno nie ma go aveo) wiec tłumaczenia aso jest ... g... warte. co pokazuje skaner błędów?

no niestety ASO może mieć racje, było w historii kilka przypadków wadliwych filtrów, które powodowały rożne dziwne objawy.

W sumie nie znamy wpływu cisnienia oleju na osiągi auta. Może być,że w dobie komputeryzacji coś w temacie jest,ale ASO powinno mieć od razu takie dane poprzez kompa diagnostycznego. Zastanawiałbym się nad sprawnością układu zapłonowego. Auto lubi buczeć gdy jest zalewane paliwem ,przez to przeciążane.

niestety- wpływ filtra oleju na strzały podczas pracy silnika jest znikomy (czyli powiem wprost- nie ma go wcale) to tak samo można powiedzieć że winna jest tuleja tylnej belki (pomijam sytuację gdy jest uszkodzona magistrala olejowa w silniku)
powodem strzałów jest układ zapłonowy (przestawiony zapłon), układ rozrządu (zawory) lub układ paliwowy i tu trzeba szukać przyczyn.

filtr oleju to hydraulika, wiec jak są kasatory luzu zaworowego to nie maja ciśnienia, jak nie ma ciśnienia to napinacz łańcucha tez nie pracuje prawidłowo.

ale rzecz dotyczy silnika 1150 (czyli 1,2 8V) a wiec pozbawionego napinaczy łańcucha a tym bardziej kasatorów luzu zaworowego (śrubka i nakrętka). awarie filtra oleju w silnikach z napinaczami bardzo szybko wychodzą na jaw bo najczęsciej następuje zgrzytanie łańcucha a potem przeskoczenie ogniw lub zatarcie silnika (z powodu braku smarowania) i .... wtedy jest już remont kapitalny silnika lub jego wymiana

a zawory są regulowane JAK?

tak jak w maluchu- za pomocą śrubki i nakrętki ;-)
ale fakt- mea culpa pomieszałem wątki tak to jest jak ktoś pisze na temat ale z innym silnikiem w silniku 1,2 86 km są kasatory i łańcuszek rozrządu i wtedy filtr oleju na wpływ na kasatory i łańcuszek ale zostaje jeszcze sprawa czujnika ciśnienia (przy niesprawnym filtrze (zapchanym) świeciła by się kontrolka jako brak smarowania a strzelanie od czasu do czasu dalej wskazuje nie na brak oleju a problem z zapłonem

jak dobrze pamiętam to czujnik jest na pompie, wiec jak pompa działa to czujnik nic nie pokaze

tak czy inaczej można spróbować zmienić olej i filtr aby wyeliminować te elementy

Wcześniej mialem go zalanym 5w30 Gm teraz jest Castrol fst titanium 5w40 dexos2 moze to przez ten olej.Jutro jade do Aso.Cos nie tak jest z cisnieniem oleju.

Paweł86 - koniecznie sprawdź przewody wysokiego napięcia.
Zrób test polegający na doprowadzeniu silnika do stabilności (niech się nieco zagrzeje) po czym solidnie spryskaj kable i fajki świec wodą np. ze spryskiwacza do prasowania ubrań. Jeśli podczas testu silnik zacznie przerywać lub pracować niestabilnie - jesteś w domu.
Jeśli zrobisz próbę w nocy, to możesz nawet zobaczyć tańczące iskry. Awaryjnie możesz owinąć kable kilkoma warstwami izolacji elektrycznej do czasu zakupu nowych - możesz to także zrobić profilaktycznie w ramach eksperymentu.
Jednak jeśli test nic nie wykaże, to też nie przesądzałbym sprawy.
Ja w moim T250 miałem podobne objawy i zmuszony byłem wymienić kable przy przebiegu ok. 90 kkm. Waliło iskrami z kabli w okolicach fajek.