Forum Chevrolet Team Poland

Auto świeżo po wymianie filtra powietrza. Przejechałem po niej około 50km. Samochód zostawiłem na włączonych światłach na 9h i już nie chciał odpalić. Rozrusznik normalnie kręci ale zapłon nie następuje..Ponieważ akumulator ma już 5 lat więc kupiłem nowy i wymieniłem ale efektu brak. Kiedy podpinam kabel pod minusową klemę to nie następuje iskrzenie co mnie trochę dziwi bo zawsze iskrzyło przy podpisaniu. Akumulator pokazuje 12.4 v kiedy sprawdzam miernikiem. Przed wymianą filtra powietrza falowały mi obroty na biegu jałowym oraz wzrosło zużycie paliwa z 5.3 na 5.9 litra. Myślałem że wymiana filtra usunie problem ale tak się nie stało bo po wymianie też obroty falowały na biegu jałowym.

Dowiedziałem się że w aucie nigdy nie były wymieniane świece- aktualnie mam przejechane 117k kilometrów. Zamówiłem już nowe świece. Jeżeli wymiana świec nie przyniesie efektu to w jaki sposób zdiagnozować najlepiej usterkę? Czy jest jakiś schemat działania? Co po kolei sprawdzać i w jaki sposób?

bezpieczniki, kable, sprawdzić czy pompa działa, a może podpiąć pod kompa

Wszystkie bezpieczniki sprawdziłem miernikiem i są ok. Jest jeszcze taki żółty przekaźnik ale nie wiem jak go sprawdzić. Poczekam aż mi przyjdzie tester OBD2 i zobaczymy czy pokaże jakieś błędy. Wciąż czekam na świece, zamówiłem Championy bo skoro wytrzymały 117k km to innych nie ma sensu zakładać..

Zdjęcia świec po wymianie. Znajomy mechanik, który zobaczył te zdjęcie stwierdził, że świece w stanie agonalnym..

Wymieniłem świece- samochód nie odpalił po wymianie. Wziąłem jedną z tych świec po wymianie włożyłem do kabla zapłonowego i przyłożyłem do masy (położyłem na metalowej obudowie) spróbowałem odpalić samochód - iskra nie pojawiła się. Następnie powtórzyłem to samo na kolejnym kablu zapłonowym i taki sam efekt.Nie chciało mi się już sprawdzać kolejnych dwóch, z góry założyłem, że będzie podobny skutek czyli brak iskry zapłonowej.. W takim razie kable chyba mogę wykluczyć? Gdyby padł kabel to jeden, mało prawdopodobne by równocześnie padły wszystkie kable. Chyba dobrze to rozkminiam? W takim razie pozostaje chyba już tylko cewka zapłonowa.. Zamówiłem nową cewkę zapłonową włoskiej firmy ERA. 91% osób dało tej cewce zapłonowej ocenę 10 więc zdecydowałem się na nią. Gdzieś wyczytałem, że na oryginalnej cewce można przejechać do 200.000 km (moja wytrzymała 117.000 km) na zamienniku piszą, że max 50.000 km. To trochę mało ale nawet nie potrafiłem znaleźć jakie cewki są montowane oryginalnie do Aveo. Znalazłem za to jakie są oryginalne świece i założyłem właśnie takie czyli Championy.
Jeśli chodzi o tester OBD2 to w przypadku Aveo kompletnie się nie sprawdza. Brak iskry, samochód nie odpada a tester pokazuje, że wszystko jest w porządku- brak jakichkolwiek błędów. Być może w przypadku innych marek używanie tego testera ma sens i daje jakieś sensowne podpowiedzi.

A sprawdziłeś czujnik położenia wału ? Bez tego nie będzie iskry

Można go sprawdzić poprzez podmianę z innego auta czy jest inny sposób?

Omomierzem, nie pamiętam ile powinien mieć ale jakieś kilkaset omów. Ma mieć obwód, jak go nie ma to złom.

Bielas pisze: ↑

26 cze 2024, o 17:16

A sprawdziłeś czujnik położenia wału ? Bez tego nie będzie iskry

Dlaczego uważasz, że nie będzie iskry jeśli czujnik położenia wału jest uszkodzony? Troszkę poszperałem w internecie i jeśli dobrze zrozumiałem to przy uszkodzonym czujniku nie zostanie podane paliwo i dlatego nie nastąpi zapłon..

https://zapodaj.net/plik-rHLtaF0JCH

https://zapodaj.net/plik-mP3NLe5CIH

https://zapodaj.net/plik-PGbTBFL5T4

Nie ukrywam, że nie mam zbyt dużej wiedzy odnośnie mechaniki pojazdowej- uczę się dopiero. Zagłębiłem się w temat i wychodzi na to, że przy uszkodzonym czujniku położenia wału może nie podawać paliwa i może nie być iskry. W takim razie popełniłem poważny błąd od razu zakładając, że przy braku iskry w grę wchodzą jedynie dwa czynniki a mianowicie kable zapłonowe, cewka zapłonowa. Kable wykluczyłem ponieważ nie miałem iskry na dwóch kablach i wydało mi się to mało prawdopodobne by nagle padły wszystkie kable. Zdecydowałem o zakupie i wymianie cewki zapłonowej.

Teraz widzę, że po stwierdzeniu braku iskry trzeba było odkręcić przewód paliwowy i sprawdzić czy podczas rozruchu jest podawane paliwo..Bo jeżeli nie ma iskry i nie ma dopływu paliwa to ewidentnie do wymiany mam czujnik położenia wału..
Teraz jest już trochę za późno bo już zdemontowałem starą cewkę zapłonową i kupiłem nową więc już muszę dokończyć wymianę..Jeżeli po wymianie auto nie odpali to odkręcę przewód paliwowy i sprawdzę czy jest podawane paliwo. Jeśli nie to zamawiam nowy czujnik położenia wału, wymieniam i odpalam samochód. Świece miały przebieg 117k km więc i tak należało je wymienić, cewka pewnie by jeszcze posłużyła kilka lat więc niepotrzebny zakup z mojej strony.

Wrzuciłem zdjęcie wtyczki do cewki zapłonowej, styki strasznie pordzewiałe/zaśniedziałe będę musiał je przeczyścić.
Kable zapłonowe mam podłączyć w takiej kolejności w jakiej znajdowały się w starej cewce zapłonowej? Nie sugerować się opisem 1-4 2-3 z nowej cewki zapłonowej?

Pompa paliwa robi ciśnienie w układzie zaraz po przekręceniu kluczyka na zapłon, zanim jeszcze załączy się rozrusznik.
Zamiast odpinać przewód paliwowy to wyciągnij całą listwę z wtryskami i zobacz czy będą one podawały paliwo przy próbie kręcenia.
Numery cylindrów opisane na cewce powinny się zgadzać z tym jak masz teraz podłączone.

P.S. Nie dodawaj linków do "zapodaj.net" tylko dodawaj zdjęcia jako załączniki.

Dziękuję za informacje

Ta wtyczka moze być tą jedyną przyczyną i od niej bym zaczął na obecnym etapie

Czy to jest czujnik położenia wału?

Tak

Czy czujnik firmy Delphi będzie ok? Ktoś się orientuje jaki jest oryginalnie montowany?

A sprawdziłeś stary czujnik czy ma obwód? Tak, delphi będzie ok.

Timbriadus pisze: ↑

29 cze 2024, o 12:12

Czy czujnik firmy Delphi będzie ok? Ktoś się orientuje jaki jest oryginalnie montowany?

Przy kręceniu rozrusznikiem jeśli wskazówka obrotów nie ruszy to znaczy że czujnik położenia wału a czujnik odpowiada za to kiedy ma podawać iskrę oraz kiedy ma być wtrysk paliwa, ciśnienie z pompy jest niezależnie od niego

Czujnik wymieniłem na nowy- samochód nie odpala. Wskazówka obrotow ani drgnie przy odpalaniu..

Sprawdziłem oporność na dwóch kablach zapłonowych- na najdłuższym 5 ohma na trochę krótszym 3.77 ohma

Dodano po 1 minucie 52 sekundach:
Trochę się podłamałem...tester OBD2 nie pokazuje żadnego błędu

Dodano po 2 godzinach 14 minutach 30 sekundach:
Znalazłem coś takiego w necie. Co o tym myślicie?

Jeśli przewody mają tą oporność do tych 10Ω to iskra powinna być.

Najdłuższy przewód zapłonowy w moim Aveo ma około 30 cm i oporność 5 Ohmów czyli mniej niż połowę tej którą powinien posiadać. Kolejny trochę krótszy już tylko 3.77 Ohma.

Im mniejsza rezystancja na kablach zapłonowych tym słabsza iskra.. Rozumiem że kable są do wymiany ale czy to akurat główne źródło problemu to tutaj mam już pewne wątpliwości..Słabsza oporność na kablach zapłonowych to słabsza iskra a u mnie nie ma jej wcale...sprawdzałem kilka razy właśnie na tych dwóch kablach z opornością 5 i 3.77 i iskry nie ma wcale..

Tą wtyczke od cewki wyczyściłeś z rdzy?

Tak, trochę ją podskrobałem śrubokręcikiem, styki wyglądały już zdecydowanie lepiej. No nic wywieszam białą flagę..poddaje się. Będę musiał zamówić lawetę i odstawić do mechanika..Nie udało się ale dziękuję za wszystkie podpowiedzi

Zafiksowałeś się na tych kabelkach zapłonowych. Wg mnie to nie w nich jest Twój problem...

Poszperałem jeszcze w necie i trafiłem na taką fotkę..Mam dokładnie taki sam kluczyk. A teraz sobie uświadomiłem, że przy próbie rozruchu auta za każdym razem świeci się czerwona dioda po lewej stronie zegarka. Czy to dioda immobilizer? Czy to znaczy, że mam zamontowany immobilizer? Czy ktoś z Was ogarnia temat? Jak sprawdzić czy mam zainstalowany i czy kolor czerwony świadczy o problemie z immobilizerem?

Dodano po 17 minutach 14 sekundach:
Wygląda na to, że trafiony-zatopiony..Za każdym razem przy próbie zapłonu świeci się czerwona dioda na lewo od zegara..

Teraz pytanie jak to ugryźć..Szukam drugiego kluczyka ale nie umiem znaleźć, chciałem sprawdzić w ten sposób czy to problem kostki w kluczyku. Co jeszcze mogło się zepsuć?

Brawo Ty, szukaj drugiego kluczyka.