Ciężko wchodzi 2 bieg

[bocian38]

Witam,
przychodzę z problemem jakim jest ciężko wchodzący bieg numer 2, usłyszałem ostatnio ze ten samochód tak ma jednak wolałbym zapytać innych posiadaczy. Wygląda to mniej więcej tak, że z 1 na 2 wchodzi z lekkim oporem, ale już jak zmieniam z 3, 4, i 5 to już muszę trochę więcej siły w to włożyć. Dodam chodzi o Chevrolet Aveo T250 72KM
Czy też wam ciężko wchodzi 2?
Pozdrawiam i czekam na pomoc

[bubu1769]

Może wystarczy linki wyregulować.
Skrzynie Y4M, występujące w Aveo 1.2, miały dość słabe łożyska i warto też skontrolować stan i jakość oleju.

[bocian38]

Da się to wyregulować od kabiny, czy trzeba jechać na kanał?

[Cezariusz11]

Kolego też jestem ciekawy jak wyregulować biegi, znalazłem o Ruskich TIS (cenzura) i jest tam mowa dotycząca mechanizmu zmiany biegów w kabinie:


" 1. Podłącz przewody napędu wybieraka biegów do skrzyni biegów.
2. Podłącz kabel do dźwigni zmiany biegów.
3.Podłącz drugi przewód do dźwigni zmiany biegów.
4. Umieść oczko linki na sworzniu dźwigni zmiany biegów.
5. Załóż zacisk linki.
6. Przymocuj linkę do wspornika dźwigni za pomocą zacisku zabezpieczającego.
7. Włóż sworzeń do otworu regulacyjnego w dźwigni zmiany biegów, aby zapobiec ruchowi dźwigni w położeniu neutralnym.
8. Przykręć nakrętkę regulacyjną.

Dokręcić Dokręcić nakrętkę regulacyjną linki wybieraka skrzyni biegów momentem 8-12 N-m (71-106 lb-in)."

Ale nie wiem o jakiej nakrętce mowa i jak zablokować dźwignię, mam nadzieję że ktoś z kolegów powie coś więcej.

Pozdrawiam Cezariusz11

[Cezariusz11]

Szanowni Koledzy,

Sprawa wygląda następująco niestety linki biegów nie maja regulacji, a to co napisałem w oparciu o TIS jest związane najprawdopodobniej, że są linki serwisowe (nr katalogowy GM 96446179) nie na pierwszy montaż, które mają na jednym cięgnie śrubę "rzymską" do regulacji długości zaznaczone zielonym kolorem. Możliwe też, że serwisy linki całe przecinają gwintują i zakładają śrubę ściągającą, tak też naprawię swoje Aveo 1,2 8V.
Szukałem w necie linek ze śrubą rzymską i niestety wszędzie są tylko zaciśnięte bez możliwości regulacji, bez sensu, bo jak producent pomyli się o kilka milimetrów to będą problemy z biegami, co w konsekwencji może uszkodzić mechanizm - lewarek zmiany biegów (który występuję jako całość nr katalogowy GM 96473958 lub 96473959).

Pozdrawiam C