Forum Chevrolet Team Poland

Cześć ,
HHR bardzo mało informacji można znaleźć w internecie. Wyobraźcie sobie ,ze loguje się na forum i kurka to samo...
Interesuje mnie silnik czy ciężki w naprawie czy jest bezawaryjny - czytałem w nielicznych artykułach ze potrafi zgasnąć podczas jazdy i koniec ...?
Czy ciężko jest z częściami i jak sprawa wygląda z blacharką... Czy w 10letnim hhr mogę spotkać rudą?

Dzięki

Matusz

Spytaj na Facebooku na naszej grupie dyskusyjnej tam jest dotarcie do większej ilości ludzi.

podpytaj usera topemo on jest właścicielem HHR'a

Silniki masz dwa do wyboru:

Mniejszy 2.2 o symbolu L61 występował w Oplach jako Z22SE. Wystarczy przejrzeć internet. Sporo informacji jest na forach Opla w tematach dotyczących Vectry i Astry. W 2010 roku tuż przed zakończeniem produkcji dokonano w nim zmian upodobniających konstrukcyjnie do większego LE5/LE9 i wyszło LE8, dodano wtedy możliwość zasilania bioetanolem. Jednakże ciężko jest kupić HHR z rocznika młodszego niż 2009, więc można powiedzieć że u nas nieosiągalny (niedawno była jedna sztuka w podkarpackim).

Większy 2.4 o symbolu LE5 występował później w Captivie i Antarze po 2012 roku, w Malibu też go znajdziesz. Całkiem fajna konstrukcja, niewysilona, hydraulika na zaworach, rozrząd na łańcuchu. Dobrze spisują się z instalacją LPG.

Sporo części mechanicznych da się zastosować od Opla, ale niestety jest to żmudna robota grzebania w amerykańskich katalogach i dopasowywania po numerach. W sumie bez różnicy wersja europejska czy amerykańska, wychodziły z jednej fabryki.

Na temat rdzy się nie wypowiem, HHR z bliska oglądałem w 2010 roku i wtedy najstarsze miały 3-4 lata.

Ogólnie HHR bardzo fajny model. Mimo niedużych wymiarów jest bardzo praktyczny i to mi się w nim najbardziej podoba. Jeździłbym.

kucis30 pisze: ↑

23 maja 2019, o 09:36

podpytaj usera topemo on jest właścicielem HHR'a

On parkuje na Winohradach przy sklepie gazowym?

MrFabulous pisze: ↑

23 maja 2019, o 09:56

Większy 2.4 o symbolu LE5 występował później w Captivie i Antarze po 2012 roku, w Malibu też go znajdziesz. Całkiem fajna konstrukcja, niewysilona, hydraulika na zaworach, rozrząd na łańcuchu. Dobrze spisują się z instalacją LPG.

Pierwotnie miał być też w Cruzaku, ale GM dało ciała... i finalnie tylko Orlando go otrzymał.

C77 pisze: ↑

24 maja 2019, o 00:54

On parkuje na Winohradach przy sklepie gazowym?

nie wiem czy przy gazowym, ale winogrady by się zgadzały no i pomarańczowy HHR w POZ jest prawdopodobnie tylko jeden

C77 pisze: ↑

24 maja 2019, o 00:54

finalnie tylko Orlando go otrzymał.

Orlando dostał ten jeszcze nowszy z oznaczeniem LAF, co go montowali też w modelach Equinox/GMC Terrain i Buicku Regal. Dodali bezpośredni wtrysk i zwiększyli trochę moc.

Tak czy inaczej starsze LE5/LE9 pchali wszędzie gdzie się dało. Od małych Cobaltów SS przez roadstery Pontiac Solstice/Sky aż do małych SUVów czyli Saturna Aura (amerykańska Antara), czy wcześniej wspomnianej Captivy. W Chinach nawet wychodził spory VAN z tym silnikiem - Buick GL8.

Podsumowując: osobiście jakbym miał szukać HHR, to raczej z silnikiem 2.4.

Myślałem że Pt Cruiser ojca ma dyskusyjną urodę...

MrFabulous, czyli chcesz powiedzieć że w swoim premium Malibu LTZ 2012 czy 2013
masz silnik generacyjnie starszy niż w Orlando 2011?

Dokładnie tak. Według specyfikacji jest to LE9, czyli przystosowany do zasilania bioetanolem LE5. Silnik, który pojawił się bodajże w 2006 roku w HHR i innych produktach GM w USA.