[Cruze] Sprawdzenie luzu zaworów w silniku 1.8

[szczuplin]

Nie będę się mądrował ale nie ufałbym tym pomiarom.

[dokia]

Ja też, bo tu nawet błąd pomiarowy jest nieokreślony.

[ChevyTesla]

To kogo polecicie z Mazowsza do porządnego sprawdzenia?

[szczuplin]

Samemu?? Masz tutorial Regulusa.

[ChevyTesla]

Nie ma czasu,sesja się rozpoczyna

[etac]

To jest godzina roboty.
Drobne klucze do zdjęcia pokrywy i szczelinomierz i czytając manual od Regulus'a pobrać wyniki.

Sam nawet z niego korzystałem.

[Bunioopl]

3 dni i godzina.
Kupić na allegro szczelinomierz 5minut
Trzy dni dostawy do paczkomatu.
I 55 minut pomiar wraz z rozkręceniem i poskręcaniem pokrywy zaworów.

[ChevyTesla]

Po zaliczonej sesji spróbujemy

[wszim]

3 dni i godzina.
Kupić na allegro szczelinomierz 5minut
Trzy dni dostawy do paczkomatu.
I 55 minut pomiar wraz z rozkręceniem i poskręcaniem pokrywy zaworów.

A jaki macie najlepszy patent na pokręcanie wałkami? Znam 2 : podlewarowanie jednego z kół napędowych z wrzuconym wysokim biegiem (trzeba mieć lewarek i pomocnika do pokręcania kołem) albo na biegu jałowym długim kluczem na śrubę koła pasowego wału (trzeba zainwestować w klucz).

[Bunioopl]

Trzeba mieć syna.
Sadzasz go na fotelu kierowcy, wijasz 5, pokazujesz pedał hamulca, dajesz kartkę papieru i długopis(może być smartfon z arkuszem kalkulacyjnym. Bo tam są tabelki). Wykręcasz świece, zdejmujesz pokrywę i jeżdżąc po parkingu każesz mu w odpowiednim momencie nadepnąć hamulec. Potem tylko mówisz.,, pierwszy cylinder wydech 0,30/0,30.i tak dalej.

[wszim]

fiu fiu też koncepcja. Trzeba mieć jednak rozległy parking, zainwestować w podrośniętego syna, musi być dzień i raczej nie zima i raczej bez deszczu
A tak normalnie w garażu?

[Regulus]

Ja na 5-tym biegu ciągnę auto do siebie. Wykręcenie świec pomaga, ale da radę i bez wykręcania. Wystarczy najwyżej metr miejsca, ale w garażu raczej tak się nie da.

[Bunioopl]

Wbrew pozorom. Wystarczy 1,5do 2 metrów by sprawdzić wszystkie szklanki.
A w garażu, to najlepiej klucz na wał korbowy. Ale napewno nie obędzie się bez zdejmowania nadkoli i osłon. I klucz nie musi być długi. Jak wykręcisz świece powinien wystarczyć zwykły klucz oczkowy. Przynajmniej w lacetti była chyba zwykła 19. Nie wiem co jest w Orlando. Jeszcze paska rozrządu sam nie wymieniałem.

[soja010]

Auto poszło do serwisu na wymianę rozrządu, pasków osprzetu i regulację luzu zaworowego przy przebiegu 148500.
Również miska olejowa do uszczelnienia bo puszczać zaczyna.
Do zamówienia 6 szklanek. Pomiary w serwisie rożnia sie od moich ale na plus he he.
Najgorzej na 3 i 4 cylindrze .
Najmniejszy luz na wydechu był 0,25 . Do zmiany wydechy na 3 i 4 cylindrze i jeszcze gdzies dwie szklanki do wymiany ale nie pamietam gdzie. Tak że czekamy na szklanki.

I jak pablo zrobiłeś te luzy? Jak cenowo?

[pablo1]

Tak. Już pierwsze 500 km zrobilem po odbiorze. Wszystko w porzadku. Jesli chodzi o cenę to dobre rabaty dostałem. Trójki z przodu nie było

[soja010]

Pytanie dla wszystkich. Czy jednym z objawow luzow zaworowych może być zwiększone spalanie ?

[wszim]

Nie ma czegoś takiego jak objawy luzów. Luz zaworowy być musi.
Wysokie spalanie nie jest wyznacznikiem do takiej oceny. Może być objawem współtowarzyszącym ale z tego powodu nie można wysnuwać takich wniosków.

[soja010]

Jestem po odebraniu samochodu od opel naftowa w Sosnowcu. Zapłaciłem 550 zł. Robota polegała na tym że szlifowali i ustawiali zawory, szklanek nie ruszali bo według nich najważniejsze są zawory w tym wypadku bo to one odgrywają najważniejsza rolę w poprawnych luzach poniewaz sie zapadają czy jakos tak. Widać goście znają się na rzeczy. Zobaczymy jak długo będzie działać.

[Bunioopl]

Ale, że co?
Zdejmowali ci głowicę?
Bo jak inaczej wyszlifować zawory?
Trzonki można tylko jak to zrobić bez zdejmowania głowicy i zarazem tak by opiłki z szlifowania nie wpadły do środka.?
No i jak ustawia się zawory?
Tyle pytań. Ciekawe czy będą odpowiedzi.

[soja010]

Głowicy nie siagali. Nie wiem jak oni to robią tak dokładnie ale z tego co mi mówili to robią tak cały czas we wszystkich autach co mają problem z luzami

[szczuplin]

Opinie mają dobre..
https://g.co/kgs/y76aLz

Kto zadzwoni i podpyta

[wszim]

Ale, że co?
Zdejmowali ci głowicę?
Bo jak inaczej wyszlifować zawory?
Trzonki można tylko jak to zrobić bez zdejmowania głowicy i zarazem tak by opiłki z szlifowania nie wpadły do środka.?
No i jak ustawia się zawory?
Tyle pytań. Ciekawe czy będą odpowiedzi.

Przy szlifowaniu tak twardych elementów nie ma mowy o opiłkach. To jest pył. Może wystarczy go wciągać podciśnieniowo jak odkurzaczem. Gdybam bo nie znam tej technologii. Jednak wydaje mi się że szlifowanie trzonka zaworu ma dość ograniczone możliwości, bo tam jest zamek i uszczelniacz. Jak szlifować nie paląc uszczelniacza? Ale czy mam rację w tym rozwiązaniu, nie wiem, jestem ciekawy na pewno tego sposobu.

[Regulus]

No bardzo dziwne, też jestem ciekaw, co to za technologia... o wiele trudniej jest chyba szlifować trzonki na silniku niż wyjąć szklanki ... wątpię, żebyśmy poznali szczegóły, chyba że ktoś następny tam będzie robił i zrobi dokładny wywiad.

Na pewno dyskusyjna jest teza o "większej roli" jednej z dwóch współpracujących powierzchni: trzonka zaworu niż dna szklanki. Tu wciskają bajkę dla laików.

[Bunioopl]

No ciekawe z jaką dokładnością można to zrobić. Aż poszedłem i zdjęcia zrobiłem

[etac]

No bardzo dziwne, też jestem ciekaw, co to za technologia... o wiele trudniej jest chyba szlifować trzonki na silniku niż wyjąć szklanki ... wątpię, żebyśmy poznali szczegóły, chyba że ktoś następny tam będzie robił i zrobi dokładny wywiad.

Na pewno dyskusyjna jest teza o "większej roli" jednej z dwóch współpracujących powierzchni: trzonka zaworu niż dna szklanki. Tu wciskają bajkę dla laików.

gadałem z Mackiem od Nich, też mi to proponował. Jak znajdę chwilę, co będzie ciężko to muszę podjechać do nich co to wymyślili. Maciek już w ASO miał czasem dziwne pomysły, ale czasem skuteczne.