Forum Chevrolet Team Poland

Na dzisiejszą temp.powietrza ,to kontrolka powinna się zapalić przy włączonym zimnym nawiewie. Sprawdź kostkę (wtyczkę) przy samej sprężarce ,tam się utleniają kable. Jak dalej nie świeci ,to rozbierz panel i przelutuj wszystkie punkty . Jak to zrobić ,masz manuala na naszym i ruskim forum.

Dioda się zapali. Jeśli sprężarka nie ruszy to nie zgaśnie. To prosty układ. Nawet w klimatroniku jak nie miałem czynnika to włączało się, nastawiało temperaturę i dmuchawa na full, oczywiście nie spadała temperatura więc dmuchało tak ile wlezie i oficjalnie klima włączona. Podobnie jak urwał się kabel przy sprężarce, klimatronik działał tyle że nie chłodziło

krzych1b pisze:Na dzisiejszą temp.powietrza ,to kontrolka powinna się zapalić przy włączonym zimnym nawiewie. Sprawdź kostkę (wtyczkę) przy samej sprężarce ,tam się utleniają kable. Jak dalej nie świeci ,to rozbierz panel i przelutuj wszystkie punkty . Jak to zrobić ,masz manuala na naszym i ruskim forum.

Już go wytargałem. Bez wyciągania schowka.
Patrzę na luty i nie widzę niczego podejżanego. Jutro mimo wszystko je przelutuję.

Dzięki panowie za wyczerpujące odpowiedzi. Jutro coś napewno sprawdzę.

Pod lupą też nie zobaczysz (mikropęknięcia),bo to jest lutowane cyną ekologiczną (bez dodatku Pb).
Odessij starą cynę i popraw cyną nieekologiczną . A reszta podświetlenie panela świeci ?

mimo że tego nie widać, to przelutuj dokładnie wszystkie w panelu. rozbierz i z drugiej strony także. tylko ostrożnie rozbieraj

Wygląda na to, że nie świeci tylko kontrolka AC. To znaczy kiedyś widziałem jak świeciła. Myślałem, że jak kompresor nie działa to kontrolka też nie świeci.

Dodano po 1 minucie 26 sekundach:

none7 pisze:mimo że tego nie widać, to przelutuj dokładnie wszystkie w panelu. rozbierz i z drugiej strony także. tylko ostrożnie rozbieraj

Spoko już to rozebrałem.

Rada na przyszłość - jak widzimy na zdjęciu powyżej po stronie elementów elektronicznych nie ma lutów, więc nie ma potrzeby rozbierania tej części panelu do poprawy lutów
Szkoda robić sobie niepotrzebna robotę

Sebastian, uprzedziłeś mnie

Sebastian... Są luty. Nawet tylko z tej drugiej strony. Bywa tak, że element przeplotowy ma jedną nogę przylutowaną z jedne, a drugą z drugiej strony.

no i sądzę że gniazdo wtyczki to podstawa też do przelutowania. jak najbardziej widzę sens rozbierania i lutowania z obu stron. raz popełniłem ten błąd i drugi raz musiałem rozbierać

Wszystkie luty wymienione. Zaraz idę do auta sprawdzać, czy nic nie popsułem

Dodano po 1 godzinie 7 minutach 40 sekundach:
Działa

brawoTY

Witam mam pytanie nie mogę w ogóle włączyć panelu ogrzewania i klimatyzacji czy to może być bezpiecznik przepalony czy coś innego. Na chwilę obecną leci gorące powietrze i nie można nic zmienić.

Popraw luty, a przy okazji sprawdź, czy masz linkę całą

Witam Panowie, jako, że w niedawno zakupionym Lacetti pojawił sie problem z klima (juz nabiłem i szczelnosc jest okej)
wiec pewnie zimny lut. nigdy sie nie bawilem w elektronike, jak juz wyciagne ten panel, rozgrzeje jakis gwozdek i zaczne przytapiac ta cyne to co dalej? przesunac ja w jakies jedno miejsce? czy wystarczy tylko roztopic?
pozdrawiam

Nie gwoździem, tylko lutownicą z dobrym topnikiem i najlepiej cyną z PB.
Najlepiej wszystkie luty poprawić

Od biedy gwoździem też da się lutować ale o wiele łatwiej jest lutownicą
Tak jak wspomniał Bonioopl duże znaczenie ma dobry topnik i cyna.
Warto przejrzeć kilka poradników na YT jak prawidłowo powinny wyglądać połączenia lutowane.
Jeśli jednak nie czujesz się na siłach to może warto to dać do jakiegoś elektronika, nie powinien wziąć duża za samo przelutowanie.

Chyba tez tak zrobie Bubu

Moja rada .Przeczytaj wszystkie posty z forum na ten temat , to się dowiesz dlaczego, co i jak i dlaczego lepsza lutownica jak jakiś gwozdek np. typu UFNAL. .
Pozdrawiam w ten upał.

Jeśli ktoś chce wymienić Radio to nie trzeba moi drodzy odrkęcać żadnych śrub i ściagać linek Wystarczy podważyć konsole środkową i dobrze wyciągnąć, a potem już wszystko da się zrobić także jak ktoś mi piszę że trzeba odkręcać to mogę specjalnie nagrać film dla ludzi

to czekamy. Takie filmiki są mile widziane u Nas i YouTube.

Filmy są od dawna. Gorzej bo po czesku szukaj znaczy "wulgarna czynność seksualna" więc wszyscy boją się używać słowa "szukaj"

taki "mondry" że hej -
pierwszy film to panel z klimatronikiem - ... BEZ TYCH LINEK

drugi owszem - ale SEDAN - Dłuższa płyta panelu umożliwia lepsze odgórne odgięcie i w miarę dostęp do radia

W Kombi i HB, jest troszkę inaczej i jest zdecydowanie gorzej, nie mówię że ZUPEŁNIE się nie da ale trudno i nie warto - trzeba odpiąć chociaż z jedną dla komfortu. Mnie się niedawno nie chciało i połamałem plastik, chciałem szybciej - wyszło jak zwykle.
Na szczęście skręciłem odłamany element na dwie małe śrubki i trzyma, obyło się bez klejenia.
Szczerze mówiąc te odpinanie linek i zapinanie nie jest takie trudne o ile już poznasz gdzie rękę włożyć i w którą stronę przekręcić mocowanie - ja to robię na parkingu bez sciągania schowka (warto przekręcić pokrętła na maksa dla wygody)

TenIgor pisze: ↑

16 lis 2020, o 21:02

Jeśli ktoś chce wymienić Radio to nie trzeba moi drodzy odrkęcać żadnych śrub i ściagać linek Wystarczy podważyć konsole środkową i dobrze wyciągnąć, a potem już wszystko da się zrobić także jak ktoś mi piszę że trzeba odkręcać to mogę specjalnie nagrać film dla ludzi

15 maja 2015 roku w pierwszym poście użytkownik "sebastian " opisał jak demontować osłonę (klimatyzacja manual)
viewtopic.php?f=138&t=1665
Użytkownik "tenglor " dokonał odkrycia (może nie czytał pierwszego postu) jak demontować , więc pokazałem że na ten temat już dawno są filmiki.
A na wszelki wypadek przypominam że youtube też ma opcję szukaj co prawda w postaci szkła powiekszającego
https://www.youtube.com/results?search_ ... io+removal

Cześć wszystkim, miałby ktoś pozostałe zdjęcia z poradnika bo pozdychały?