Forum Chevrolet Team Poland

kjas9 pisze:Co do ikonek to wszystkie które sa narysowane(mają ikonki) na desce a nie podłączone mają sygnał z minusa

Ja u siebie planowałem dociągnąć przewodzik od kostki manetki, która jest w pobliżu (+) a minus wyprowadzić na masę gdzieś za licznikiem (czyli całkowicie obejść oryginalne zasilanie).

W manualu jest pokazane, żeby się podpiąć do jednego z pinów modułu tempomatu. Moje pytanie jest, co można na tym zyskać?

W tej chwili u mnie jest nieco inaczej w stosunku do opla, gdyż w Oplu zasilanie podawane jest cały czas - stały + (manetką robi się reset, klikając microswitch, po którym można dać set, podobnie jak po wciśnięciu sprzęgła czy wciśnięciu hamulca).

Oryginalna manetka z lacetti ma przycisk ON/OFF. Gdy jest w pozycji ON, moduł jest w stanie jak w Oplu. Różnica jest w kliknięciu Reset -> u nas aby osiągnąć ten sam stan trzeba by przycisk ON/OFF wycisnąć a potem wcisnąć.

Moje pytanie jest, czy ikonka tempomatu zaświeci się gdy faktycznie tempomat będzie włączony (pozycja ON) + dodatkowo kliknę SET - czyli zaprogramuję jakąś prędkość?

Jeśli tak, to chyba warto się pomęczyć by przeciągnąć jeszcze jeden kabelek.

U mnie gdy załączę tempomat ikonka się świeci gaśnie wtedy gdy nacisnę hamulec lub go wyłączę .

Cały czas nie dawał mi spokoju tempomat- czasami gdy jedzie się naście km z prędkością ok50k a nie można wyprzedzać to aż prosi się aby noga odpoczywała więc postanowiłem coś z tym zrobić .Zebrałem potrzebne elementy:
1.Scalak Lm2917 N-14 (8zł) Miał być lm2917M ale takiego nigdzie nie mogłem dostać
2.Scalak Ad 654JRZ (30zł)
3.gniazda pod wymienione przetworniki(4zł)
4.Kondensatory ceramiczne 100n 3szt 220n 1szt 10n 1szt
5.oporniki 1om-1;470om-1;-1kom-2;10kom-3;47kom-2;100kom-1.Ja kupiłem po 5szt w razie czego.
6.Potencjometr obrotowy 10kom
7.Stabilizator napięcia L7812V
8.płytka uniwersalna.
Ponieważ jestem totalnym ignorantem w sprawach elektroniki musiałem zacząć od podstaw i nauczyć się czytać schematy aby zrozumieć połączenia, płytki drukowanej też nie umiem zrobić więc pozostało mi robić starym sposobem .Nie wygląda to profesjonalnie ale działa więc
jestem zadowolony. Korzystałem ze schematu który już wcześniej podawałem Dodatkowo podpatrywałem na gotową płytkę profesjonalisty pod smd Teraz tempomat działa od prędkości ok23-5km/h trzeba go tylko dokładnie dostroić potencjometrem od850-950Om bez stałej częstotliwości na wzór na wejściu jest to czasochłonne . Czekam na generator częstotliwości fali prostokątnej ustawię go na 100hz podłączę sygnał do wejscia mnożnika a na wyjściu wtedy ustawię potencjometrem 300hz czyli 3 razy większy(chyba rozumuję poprawnie jeżeli nie to poprawcie mnie)
Takie częstotliwości znalazłem dla tempomatów z opla:
98HZ = 23км\ч
265HZ = 60км\ч
350HZ = 80км\ч
430HZ = 100км\ч
565HZ = 130км\ч
850HZ = 195км\ч
954HZ = 220км\ч

Teraz czas na testy w praktyce.

Słowa uznania.

Dzięki.

A ja nie mogę się zebrać do zakupu i montażu

Szukam już jakiś czas i nie wiem jednego... Skąd dokładnie bierzecie sygnał prędkości VSS? W oplu jest podobno z ABS-u, co to znaczy? Bezpośrednio z czujnika przy jednym z kół?
Wiem ze schematu że sygnał VSS trafia do pinu B5 w liczniku oraz do k6 w sterowniku silnika.
Dodam że mam silnik 1,8 i automatyczną skrzynię.

Witam,

Wczoraj siostra zakupiła Lacetti 1.8. W schowku znalazłem niezałożoną manetkę od tempomatu i zastanawiam się, czy jest możliwość "łatwego" uruchomienia tempomatu w tym samochodzie. Słyszałem, że w przypadku bodajże Oplów wystarczy właśnie wymienić manetkę od kierunkowskazów na taką, która włącza tempomat, zmienić ustawienia komputera i już działa. Pytanie jest, czy w Lacetti działa to podobnie? Dodam, że na kierownicy ewidentnie jest miejsce na umieszczenie tej manetki, tylko w tej chwili jest tam zaślepka.

Z góry dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam

Wszystko zależy jakie mamy sterowanie silnika.
Jeśli przepustnica jest na linkę to trzeba montować mechaniczny tempomat tak jak jest opisane w tym temacie, w przypadku elektrycznej przepustnicy kwestią jest podłączenie manetki oraz brakujących czujników do sterownika silnika bo nie zawsze też jest instalacja pod takowe, oraz aktywacja tempomatu, ja tak miałem w Vectrze B z silnikiem Z16XE.

Tempomat w Lacetti był montowany tylko w wersjach cdx z silnikiem diesla.W pozostałych wersjach została zaślepka.Niestety trzeba przerabiać orginalną manetkę i wstawiać tempomat z vectry .Co ciekawe w planach było opcjonalne sterowanie telefonem zamiast tempomatu, bo takie manetki też są.

chodzi o to ?


jest jeszcze opcja w manetce

Tak to jest prawa,orginalna ,tej przy kierownicy nie miałem okazji testować.

Ta w manetce jest tylko na US, gdyż auta tam nie mają tylnego halogena.

skull pisze: ↑

27 sie 2020, o 15:32

chodzi o to ?


jest jeszcze opcja w manetce

Mam pytanie gdzie można kupić taki tempomat do kierownicy? Ten z górnego zdjęcia.

Trzeba szukać, czasami się zdarzają na Allegro.

Mam taki na zbyciu,i przerobiony pod tempomat z opla ,został bo nie zdążyłem zamontować .Tutaj opis przeróbki.
https://www.drive2.ru/l/8198354/.
Jak by co to pisz na priv.

Jpiasz pisze: ↑

28 wrz 2020, o 17:22

Mam pytanie gdzie można kupić taki tempomat do kierownicy? Ten z górnego zdjęcia.

O ile pamiętam to albo zamówiłem w Potak-u albo trafiłem nowy na allegro - u mnie służy (po małej przeróbce) do sterowania komputerem pokładowym

Jako, że ostatnio zbieram się do montażu tempomatu, to zlokalizowałem numery wtyczek które są potrzebne. Jako , że dopiero wtyczki zamówiłem, to PRAWDOPODOBNIE one będą pasować, ale póki co nie mam 100% pewności, potwierdzę gdy będzie działać :
Wtyczka do tempomatu z opla: 12045808 12177081 12065425
Wtyczka do zwijaka: MG641053 MG651050

Zakupy najlepiej dokonać na aliexpress.