[Spark M300] Wymiana termostatu

[Regulus]

Kompletny oryginalny termostat (w obudowie, z czujnikiem i uszczelką) na potak.eu porabacie klubowym 118 zł (z wysyłką). PN 25192923

termostat.jpg (563.88 KiB) Przejrzano 14843 razy

Zaczynamy od zdjęcia zespołu wlotu powietrza - wykonujemy kroki 1-9 z tego manuala: http://forum.chevroletteampoland.com/vi ... 136&t=5449

Teraz musimy spuścić płyn z układu chłodzenia. Podstawiamy naczynie pod samochód, luzujemy zacisk na przewodzie odprowadzającym płyn z chłodnicy i ściągamy go z kolanka, a płyn spływa pod auto.

spust.jpg (452.52 KiB) Przejrzano 14843 razy

Niestety to jest najtrudniejsza część zadania, żeby to zgrabnie zrobić potrzebne są jakieś specjalne szczypce. Z wielkim trudem udało mi się ścisnąć tę opaskę i zsunąć ją w tył, ale z powrotem już nie dałem rady tego zacisku założyć (dałem zwykły cybant śrubowy i przy okazji poproszę mechanika żeby to poprawił).

Reszta to już 'bułka z masłem': termostat jest umieszczony pod cewką - odpinamy złącze elektryczne, luzujemy opaskę i zdejmujemy przewód:

stary1.jpg (642.38 KiB) Przejrzano 14843 razy

Odkręcamy trzy śruby M10:

stary2.jpg (868.07 KiB) Przejrzano 14843 razy

i lekko poruszając zdejmujemy termostat:

stary3.jpg (364.69 KiB) Przejrzano 14843 razy

Wcale nie trzeba w tym celu demontować EGR (jak napisali w TIS). Nowy termostat przykręcamy niezbyt mocno (10Nm). Zakładamy przewód i wpinamy złącze elektryczne. Napełniamy układ (oczywiście po uprzednim zamocowaniu przewodu którym spuszczaliśmy płyn). Spuszczony płyn przelałem do polewaczki i przez sitko z gazy powoli wlałem do zbiornika wyrównawczego. Montujemy filtr powietrza z przyległościami i uruchamiamy silnik żeby układ się odpowietrzył, sprawdzamy czy termostat 'puścił' płyn na duży obieg i czy nie ma gdzieś wycieków, uzupełniamy ubytek płynu i gotowe.

[endriu333]

Niezły manual jak zawsze... A po czym poznales że dzieją się z nim złe rzeczy?-pytam bo spark nie ma wskaźnika temperatury...

[Regulus]

Dzięki! No nie poznałem - tylko na jeździe testowej gazownik stwierdził, ze jest niedogrzany. Czyli żeby zdiagnozować trzeba podłączyć ELM327 i patrzeć jak się temperatura zachowuje i to dynamicznie, w czasie jazdy. Nie podejmuję się niestety wytłumaczyć, na co zwrócić uwagę, bo się nie dopytałem. W TIS jest tylko instrukcja diagnostycznego podgrzewania w garnku: Termostat powinien zacząć otwierać się przy temperaturze 82° C (180° F) oraz powinien być całkowicie otwarty przy temperaturze 95° C (203,4° F), natomiast całkowicie zamknięty przy temperaturze 80° C (176,4° F). Jeżeli jego otwieranie lub zamykanie w tych temperaturach nie zachodzi, wymienić termostat. Skok trzpienia termostatu między pozycją początku otwarcia do pełnego otwarcia powinien wynosić 8 mm (0,32 cala).

[endriu333]

Kolego Regulus A orientujesz się czy ten numer części pasuje również do silnika 1.2?

[Regulus]

Nie mam pojęcia niestety. Zapytaj może konradoo, on ma dostęp do katalogów.