Forum Chevrolet Team Poland

Klient może uskarżać się na migającą kontrolkę awarii silnika. W takim przypadku mogą zostać zarejestrowane błędy wymienione poniżej lub/i mogą wystąpić hałasy z kół zębatych wałków rozrządu.

Aveo GEN3 1.4D
P0012: Układ położenia wałka rozrządu (CMP) po stronie dolotowej - działanie, opóźnienie
P0015: Układ położenia wałka rozrządu (CMP) po stronie wylotowej - działanie, opóźnienie
Aveo GEN3 1.6D
P0011: Charakterystyka układu pozycjonowania wałka rozrządu zaworów dolotowych
P0014: Układ położenia wałka rozrządu (CMP) po stronie wylotowej - działanie, opóźnienie

Przyczyna: pękniecie filtra z zaworów sterujących pozycjonowaniem walkami rozrządu (dolotowe i wylotowego)

Działanie: zdemontować filtry z zaworów.

Już drugi raz od kiedy mam swojego T255 pojawiło mi się P0015 łącznie z P0027 - "Sterowanie elektromagnetycznym zaworem sterującym po stronie wylotowej - działanie" Typ B.
KZFR słychać tylko przez chwilę po odpaleniu na zimno.
Teraz pytanie czy te będzie kwestia tych sitek na zaworach, dość niedawno przy okazji je czyscilem chociaż nie było zbytnio brudne, czy może wina instalacji elektrycznej bądź samego zaworu?
Procedury diagnostycznej jeszcze nie robiłem z braku czasu.

Tutaj ten problem dotyczy Aveo T300

Wyjmij sitka, nie dużo z tym pracy. Olej dobry masz? Rozruszaj złączami elektrycznymi sterowania solenoidów, przeczyść, może to utlenienie styków złączek.

Ogólnie te błędy nie występują nagminnie, pierwszy raz był może z jakieś pół roku temu teraz był drugi.
Po pierwszym razie chyba właśnie czyściłem sitka i zamieniłem zawory miejscami.
Zobaczę może jutro jak będę mieć chwile to je wykręcę i zobaczę w jakim są stanie, na razie wolałbym nie usuwać sitek.
Olej mam 5W40 i pewnie przydało by się go już wymienić.

etac pisze: ↑

9 sty 2020, o 20:02

Tutaj ten problem dotyczy Aveo T300

On tam ma chyba XERa, m.in dla Ruskich takie wsadzali w budę T255

Dodano po 1 minucie 13 sekundach:

bubu1769 pisze: ↑

9 sty 2020, o 23:49

Chevi: Aveo T255
Silnik: 1.4 101KM

Masz w tym czymś zmienne fazy rozrządu?

Błędy są od jednego z elektrozaworów sterujących KZFR więc raczej ciężko żeby nie miał.
Poza tym be pierwszy moim poście wspominałem że KZFR słychać tylko przez chwilę po odpaleniu na zimno.
Silnik F14D4 na sterowniku MT80.

No to procedury i zasady dokładnie takie jak w Cruzaku 1.8XER,
tudzież Astra H, J, Insignia, Vectra C, Aveo T300, Orlando, itd. itp.

Połowa Orga była na ten temat.

O tym też pisałem w pierwszym poście, że procedury diagnostycznej jeszcze nie robiłem z braku czasu.

O to trzeba dbać cały czas bo jak nie to szybko zrobią się schody.

Skoro masz dieslowanie przy pierwszym odpaleniu to znaczy że coś już zaczyna się dziać.
Dalej lecą błędy elektrozaworów i samych KZFR, w finale wymiana całego zestawu.

Dbanie o drożność magistrali olejowej oraz kondycje elektrozaworów i kół zmiennych faz rozrządu
a także jakość, świeżość i ilość oleju
jest podstawą nienagannej pracy i długowieczności tego silnika.

To nasza Biblia, Koran i Kamasutra.

bubu1769 pisze: ↑

9 sty 2020, o 23:49

Ogólnie te błędy nie występują nagminnie, pierwszy raz był może z jakieś pół roku temu teraz był drugi.
Po pierwszym razie chyba właśnie czyściłem sitka i zamieniłem zawory miejscami.
Zobaczę może jutro jak będę mieć chwile to je wykręcę i zobaczę w jakim są stanie, na razie wolałbym nie usuwać sitek.
Olej mam 5W40 i pewnie przydało by się go już wymienić.

Podobno one mają znaczenie tylko w okresie docierania. Nie wiem ile w tym prawdy ale połowa z nas tych sitek się pozbyła i nic się nie dzieje, a wręcz odwrotnie tzn długi czas KZFR działają prawidłowo gdy innym problemy pojawiały się po kilkudziesięciu tys. Krótki hałas czasami po rozruchu (taki do 2 sekund), tym bym się nie przejmował, mam tak sporadycznie od samego początku tego auta i po 100tys dalej nic się złego nie stało. Dlaczego nie używasz oleju 5w30? Czy nie taki powinien być do twojego silnika? KZFR są bardzo czułe na jakość i typ stosowanego oleju.

bubu1769 pisze: ↑

9 sty 2020, o 23:49

Ogólnie te błędy nie występują nagminnie, pierwszy raz był może z jakieś pół roku temu teraz był drugi.
Po pierwszym razie chyba właśnie czyściłem sitka i zamieniłem zawory miejscami.
Zobaczę może jutro jak będę mieć chwile to je wykręcę i zobaczę w jakim są stanie, na razie wolałbym nie usuwać sitek.
Olej mam 5W40 i pewnie przydało by się go już wymienić.

a to te zawory można zamieniać miejscami?? Skoro kupuje się każdy oddzielnie, jeden jako dolotowy a drugi jako wylotowy, przy czym każdy ma inny numer serwisowy. To co ma zdziałać mieszanie nimi? Sitka można wywalić, ale proszę mi wyjaśnij co ma na celu żonglerka samymi zaworami. One nawet kolory mają chyba inne aby nie mylić który gdzie ma być. Przynajmniej u mnie dolot ma szarą końcówkę a wylot czarną

U mnie KZFR słychać praktycznie za każdym razem po odpaleniu na zimno i tak jest od kiedy go kupiłem ponad rok temu, chociaż na początku wydaje mi się że było to głośniejsze i delikatnie dłużej trwało, teraz słychać to może przez sekundę.
W F14D4 oba zawory są identyczne.
Olej jest 5W40 bo taki był zalany jak kupilem.
W sumie aktualnie w naszym klimacie gdzie zimy są dość łagodne a latem tempera potrafi dobić do tych 40 °C nie powinno to w niczym przeszkadzać.
Zobaczymy, jutro może będę mieć chwilę posprawdzać sitka i zrobić zalecaną diagnostykę, bo dzisiaj znowu miałem te błędy więc jest coś na rzeczy.
Może od razu olej i filtr też wymienię.
Jedyne co zauważyłem to błąd pojawia się po dobrym rozgrzaniu silnika i ostrzejszej jeździe.

Aha. No to czegoś się nauczyłam

U mnie jak moje zawory dawały błędy, to też na autostradzie komunikat "moc obniżona do połowy" i check engine. Po wymianie na nowe elektrozawory nie ma najmniejszego problemu, ani błąd nie wraca na tablicę ani żadnych SMSów mi ona nie pisze na UpLevel

Witam,
u mnie błąd p0012 pojawił się po wymianie termostatu na (Getz 105*C) . Natomiast na starym termostacie Wahler który otwierał sie przy około 100 *c błędu nie było. Termostat Getz musiał być odwrócony o 90* w prawo aby pasował do korpusu czy to mogło mieć wpływ ? Czy poprostu nowy termostat jest nie sprwany i generuje wyższą temp. co powoduje wyświetlenie błedu p0012.

Witam. A gdzie się znajdują te sitka?

Na elektrozaworze.