Forum Chevrolet Team Poland

No właśnie czy takie coś w Lacetti było? Dzisiaj byłem u klimiarza i powiedział, że mała wydajność klimy w laczku może mieć przyczynę w zbyt słabym - nie posiadającym drugiego biegu wentylatorze skraplacza klimy. No i stąd się zrodziło pytanie czy Lacz miał kiedykolwiek dwa biegi wentylatora, ewentualnie drugi wentylator, lub czy pasuje jakiś wentylator - wentylatory z innego pojazdu, w celu zwiększenia wydajności klimatyzacji; dodam tylko, że przez analogię do MB wiem że może być lepiej, ale tam wentylatory są dwa w tandemie, jeden napędza drugi paskiem

Nic z tego nie kumam... Ja od strony silnika na chlodnicy wody mam 2 wiatrki ( wentylatory) ,które włączają sie przy pracy klimy. O jakie biegi wentylatora chodzi ???
A w temacie wydajności ( a raczej braku) klimy na forum klimatyzacja .pl taka odp.:


nienormalne - zamarza parownik i blokuje przepływ powietrza.
LP jest zbyt niskie, byc moze uszkodzony zawór w sprężarce albo zawór rozprężny
Regeneracja sprężarek klimatyzacji samochodowej

W samochodach są stosowane dwa wentylatory. Jeden tloczacy z przodu, drugi ssący z tyłu.

Przedni mam za zadanie wspomaganie chłodzenia klimatyzacji, drugi w takim ukladzie chłodzi silnik i wspomaga chlodzenie silnika i klimatyzacji

Przedni jak dobrze pamiętam ma 2 biegi.
1- zaraz po włączeniu klimy,
2 - po załączeniu 2 biegu w drugim wentylatorze

Tylny ma 3 biegi
1- zaraz po włączeniu klimy,
2 - po osiągnięciu temperatury chyba 89 stopni
3 - po przekroczeniu 105 stopni

Niestety w wyniku redukcji kosztów produkcji w niektórych samochodach zrezygnowano z przedniego wentylatora co odbiło sie znacznie na wydajności klimatyzacji. Producent tłumaczył sie że w klimacie takim jak nasz temperatury powyżej 35 stopni są rzadkością, wiec układ nowy powinien nie zmienić odczuć użytkownika w takim pojeździe w takim kraju. Niestety rzeczywistość jest inna.

Jak jest w Laczku to nie pamietam

Ja mam tylko jeden tylny wentylator przy chłodnicy, który załącza się zaraz po włączeniu klimatyzacji lub w przypadku przegrzania silnika.

Wentylator przedni/ tylny tj.na przodzie chlodnicy oraz z tylu ??? Ale w przytoczonym w tym wątku MB to w 210 po lifcie 2,2cdi przedniego wentylatora nie było. Z tym ze chlodnica klimy była nie z przodu ale od strony silnika przykręcania do chlodnicy cieczy. Ja posiadam 2 wentylatory i jaby chlodnica klimy była od strony silnika bezpośrednio przy wentylatorach to by pomogło w wydajności chłodzenia klimy ????

iskat1973 pisze:Nic z tego nie kumam... Ja od strony silnika na chlodnicy wody mam 2 wiatrki ( wentylatory) ,które włączają sie przy pracy klimy. O jakie biegi wentylatora chodzi ???
A w temacie wydajności ( a raczej braku) klimy na forum klimatyzacja .pl taka odp.:


nienormalne - zamarza parownik i blokuje przepływ powietrza.
LP jest zbyt niskie, byc moze uszkodzony zawór w sprężarce albo zawór rozprężny
Regeneracja sprężarek klimatyzacji samochodowej

Jeśli parownik by zamarzł to powietrze by miało utrudniony przepływ, co pewnie byłoby czuć słabszym nadmuchem z kratek.
Moim zdaniem jest inny powód - niestety na chwilę obecną nie wiem jaki

Nie jest to odosobniony przypadek - bo skoro tylko tutaj na forum mają to przynajmniej 3-4osoby, to jest to coś w stylu TTTM.

Czy parownik się zamraża można sprawdzić wyjmując filtr kabiny i zerkając jak wygląda parownik - wtedy bedzie wiadomo czy się obladza czy nie.

Mi na razie wystarcza że wyłączę na kilka minut klimę -po kilku minutach (4-5min) klima działa znów wydajnie.

Dzisiaj rano jak jechałem co prawda 22C było, to klimę skręciłem na połowę, bo za zimno mi już wiało, ale w ostatnich temperaturach dochodzących do 50C na drodze to też nie brałem na minimum, bo by mi nogi zamarzły.

Seba wiadomo, że klima od razu w 100% nie zadziała, u mnie zaczyna dmuchać po jakiś 2 min.

Też zauważyłem, że wydajność klimatyzacji w Lacetti nie jest rewelacyjna. W lipcu jechałem na urlop w upale to rewelacji nie było. Było co prawda sporo chłodniej niż na zewnątrz, dało się jechać w miarę komfortowo, ale gdybym chciał mocno się schłodzić to nie dałoby rady. Myślałem, że tylko w moim tak działa klima, ale teraz widzę, że to ogólna przypadłość tego modelu.

Cyt.z postu Sebastiana :Jeśli parownik by zamarzł to powietrze by miało utrudniony przepływ, co pewnie byłoby czuć słabszym nadmuchem z kratek.

A u mnie tak dokładnie jest : dmuchawa hałasuje jak z początku włączenia klimy ( wyrzut zimnego powietrza ok) a po godzinie jazdy dmuchawa pracuje na tym samym nastawie a zimnego powietrza brak. Ale jak dotknę kratek dłonią to jakby chłodziła tylko nie wyrzuca schłodzonego powietrza...

U mnie w Laczku są dwa wentylatory, jeden chłodzi skraplacz-chłodnicę klimatyzacji i jest z przodu u dołu, drugi chłodzi silnik wraz z chłodnicą cieczy, klimatyzację mam automatyczną, więc jak gdyby nie mam wpływu na załączenie "drugiego" biegu wentylatora, jeśli takowy tam występuje, co do zamarzania parownika, to raczej nie występuje, bo powietrze chłodne wylatuje, ale że tak powiem doooopy nie urywa, w tych upałach cały czas klima pracowała na obiegu wewnętrznym(automatycznie), nie ingerowałem w to, 22-23°C ustawione, nie minimum, ale słabo jak dla mnie to działa, ciśnienie czynnika jest ok, tak stwierdził serwisant, nawet, podobno nieco wyższe, cokolwiek to znaczy, niż inny egzemplarz Lac, który serwisował parę dni wcześniej z identycznym objawem, tylko tam były oringi do wymiany i wżery w alu w przyłączach, u mnie jeszcze nie, tylko 300g czynnika poszło się paść przez 2 lata;
a propos MB chłodnicy klimy w moim 2.9tdt też jest przed radiatorem cieczy, chłodzona dwoma wentylatorami, lecz dziwne dla mnie co kolego @iskat1973 prawisz, ponieważ obecny wentylator to przeszczep z 2,2CDI, wyglądał tak

, a obecnie wygląda mniej więcej tak

Osobiście nie spotkałem się z autem, które miałoby z przodu dodatkowy wentylator. Wyjątek stanowi Polonez, w którym na chłodnicy klimatyzacji z przodu są dwa wysokoobrotowe wentylatory firmy Spal, które włączają się w zależności od ciśnienia w układzie. Chłodnica wody ma swoje dwa, więc razem jest ich cztery. Jednak co do Nubiry, to nie mam problemów z wydajnością i uważam, że chłodzenie wnętrza jest w normie i nie odbiega jakością od innych aut. Posiadam klimatyzację automatyczna. W upałach ustawiam 22-23 stopnie.

Ale mój i nie tylko mój Lacetti ma dwa jeden z przodu na chłodnicy klimatyzacji-skraplaczu, a drugi na chłodnicy cieczy, a wspomniany MB ma 3 - 2na klimę 1 na sprzęgle wiskozowym na ciecz; Ja przy automatycznej klimatyzacji przy ustawieniu na 22-23 twierdzę, że przy upałach jest słabo

lacetti 1,8 121km. klima automatyczna.
na wiosne wymienioma chłodnica ,nabita itd.
na krótkich trasach ,wszystko ok. a gdy robiłem latem po kilkaset km na urlopie, zauważyłem i odczułem ze po ok. godz.jazdy temperatura nawiewu klimy rośnie (tem.w kabinie oczywiscie tez)
jak wyłącze klime na kilka minut i włącze to nawiew spada do kilku stopni (mam założony termometr nadmuchu) I znowu rośnie do 20 paru stopni,wyłączę i tak znowu. co to może być.

osuszacz zapchany? Za dużo czynnika nabito?

Rosnie ciśnienie podczas jazdy i klima traci właściwości chłodzące.

Jak będziesz mial taki efekt to zatrzymaj się i obejrzyj przewody. Powinny być zalodzone.

BTW. Uzywaj uato słownika, bo dużo błędów wstawiasz w teksty.

Moze tez byc za mało czynnika i ci zamarza. A lód żle przenosi ciepło - masz wrażenie ze coraz słabiej chłodzi.


Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

W lacetti to chyba TTTM...
Latem klima nabijana (porzadnie , nowy czynnik - nie recykling, porządna próżnia, ), i podczas wakacyjnej jazdy to samo odczuwałem, ale może nie po pół h, ale bliżej godziny. Ale wystarczy wyłączyć na moment, i znów chłodzi
Moim zdaniem to parownik nie zamarza, bo wtedy byłoby czuć że "słabiej dmucha", a tak nie jest (przynajmniej u mnie).
Początkowo myślałem, że to sprężarka odłącza się powyżej określonych obrotów, ale to nie to - sprawdzone.

Trzeba by jeździć z podłączonymi zegarami i w momencie gdy przestaje chłodzić sprawdzać czy to coś z ciśnieniami- spręzarką (która może jest odłączana i kiedy?), czy inny powód.

Ja miałem taki efekt jak kompresor był wymieniony na jakiś szajs w innym samochodzie. Na początku chodziło a później szło ciepło.

W tym kierunku zamierzam walczyć z klimą :

http://autoklimatyzacja.blogspot.com/20 ... i.html?m=1

Nie akceptuje auta z niesprawną klimą , spędzam po 10 godz w aucie codziennie i nie dam rady w lecie.

Zawór sterujący chciałbym sprawdzić i ewent wymienić.... Czy byłaby możliwość sprawdzenia po nr VIN jaki to zawór jest w moim aucie ???

takie są zawory dostepne:

hej jestem tu nowy nie wiem jeszcze co jak gdzie ale mam pytanie czy ktos wie jaki by był kosz montowania klimatyzacji do lacetti

Taniej będzie sprzedać samochód i kupić nowy z klima.

Potrzeba
- sprężarka
- chłodnica klimy
- węże
- skraplacz
- prawdopodobnie nowy alternator, a na pewno nowe kolo alternatora
- nowy rozdzielacz powietrza
- nowy panel sterowania
+ nabicie

Przy czym elementy czynnika, czyli te pod maska najlepiej kupić nowe, żeby nie mieć problemów z zanieczyszczeniami.

Warto???