Forum Chevrolet Team Poland

Cześć,

Dotychczas lany był olej Mobil 2000 10w40, ale po remoncie silnika planuje coś zmienić - bardziej coś pod sugestie producenta - 5w40, (40 z tego co wyczytałem najlepsze pod ciepłe lata i instalacje LPG).

Czy sugerować się tym parametrem Dexos2?

Przeszukałem forum, nie uzyskałem jednoznacznej odpowiedzi albo tematy były na tyle stare, ze rynek dawno się pozmieniał.

Jak masz motor po remoncie i czysty to lej to co zaleca producent silnika. Chociaż ja też pędzę na 10w40 z mos2 i nic się nie dzieje. Te silniki to jeszcze nie takie aj waj, zresztą dopuszcza się i 10w40 a zagrzać ten silnik w korku nawet to trzeba mieć niesprawne wentylatory i zablokowany termostat chyba

5W40 i spoko majonez. Ma tylko spełniać normy API , poczytaj w instrukcji obsługi ,bo nie pamiętam czy A3/B4 czy A4/B5

papieju pisze: ↑

12 lip 2021, o 23:27

Jak masz motor po remoncie i czysty to lej to co zaleca producent silnika.

A jak masz przed remontem i brudny to jaki olej niby masz lać?

ZAWSZE należy lać tylko olej o parametrach przewidzianych przez producenta auta.

Niezależnie czy ma 10, 20 czy 30 lat, 100.000 czy 400.000 km.

Zaleca ze względów marketingowych Był temat rzeka na forum. Nawet jak zaleje 10W50 na nasz klimat to też będzie OK. Teraz to nie wiadomo co lać . Ja mam np.chęć na SPECOL 5W40 , bo spełnia normy ( nasz silnik ponoć go nie lubi ). Jeździłem na COMA 10W40 , GM , Mobil 2000 10W40 - najmniej był zżerany przez silnik. 5W30 GM zaleca producent i taki bym zalał po remoncie i poobserwował , ile weźmie od zmiany do zmiany.
Przypomnę tylko , że mój był zalany (nowy) na Szwajcarię 10W40 , a w instrukcji pisze jak byk GM 5W30

C77 pisze: ↑

12 lip 2021, o 23:53

papieju pisze: ↑

12 lip 2021, o 23:27

Jak masz motor po remoncie i czysty to lej to co zaleca producent silnika.

A jak masz przed remontem i brudny to jaki olej niby masz lać?

ZAWSZE należy lać tylko olej o parametrach przewidzianych przez producenta auta.

Niezależnie czy ma 10, 20 czy 30 lat, 100.000 czy 400.000 km.

Bardziej chodzi mi o to że na czysty zalać takie 5w30 jest lepiej niż do silnika który jeździł na 15w40 z interwałem 20tys km. A nie zawsze wiesz co ktoś lał i co ile

Jeśli ktoś w ogóle wlewał 15W40 do silnika w którym fabrycznie powinien być 5W30
to powinien zostać rozstrzelany.

Ja sam przy pomocy olejów z gamy Motul X-clean + płukanki motulowskiej Engine flush wyczyściłem kilka silników
których remontu nawet nikt nie chciał się podjąć.

Cóż z tego skoro zmiany wynikające z używania niewłaściwych olejów bywają wielokrotnie nieodwracalne....

ja ostatnio zalałem taki:
https://allegro.pl/oferta/elf-evolution ... ODkwNmI%3D

ACEA A3/B4, 5W-40 i popychacz od tamtej pory zamilkł.

Przedtem lałem 5W-30 ACEA C3 Dexos2 (od nowości), jak się zaczął odzywać popychacz to jeszcze była płukanka, ale temat wrócił - moim zdaniem Dexos2 jest odrobinę za rzadki do tego silnika. Do nowszych konstrukcji Opla (z Turbo) jak najbardziej ok, tam idzie większe cieśninie, i szybszy przepływ układu musi być - ale niekoniecznie w starszym 1.6L.

A co przewiduje producent ?

No to jak zalali mojego od nowości na Szwajcarię 10W40 , to chyba dobrze Tam są niższe temperatury jak u nas .

Coś nie chyba bo średnia temp. W Szwajcarii to 9 °C ,a w Polsce to 6-8°C , aSAE 10W40 to tylko do -20 °C

Ja bym tu zalał 5W40 lub 0W40 A3/B4 np Shell'a. A jeśli coś lepszego to np Mobil 1 FS 0W40 będzie aż nadto. Nie kierował bym się aprobatą Dexos2/Dexos1

A tu coś dla dociekliwych http://mij.pl/jak-czytac-oznaczenia-oleju-silnikowego/

Chyba zadecydowałem, że po remoncie zaleje 5W30 GM na "dotarcie" przez te pierwsze 1000km, przepłuczę, a potem zaleje Liqui Moly Top Tec 4600 5w30, chyba będzie dobrze.