Forum Chevrolet Team Poland

Po przeczytaniu wątków tutaj wiem już, że do zagazowania nadaje się tylko kl7 i występuje on po 2012. Za granicą rzadko można na taki trafić, a jak już to z Polskiej dystrybucji. Przeglądając strony z samochodami kupno takiego samochodu wydaje się bardzo trudne. Napaliłem się na niego a to zły stan, rozsądek wtedy nie działa. Dlatego przed wyjazdem w teren chciałbym ostudzić swój entuzjazm lub rozwiać nadzieję. Czy warto szukać z takimi założeniami? Czy zmienić model. Ceny jak widać z moich obserwacji jakby drożały. Pozdrawiam proszę o odpowiedz. Choćby Tak, nie

Z importu szanse minimalne, lub żadne, na krajowe nie licz na cenę poniżej 30 tys zł, chyba ze cud i ktoś musiał się szybko pozbyć, lub stan techniczny do dodatkowej inwestycji

Zburzyłeś moje marzenie Ale dzięki tego potrzebowałem, sporo Twoich postów czytałem, racjonalnie piszesz. https://www.otomoto.pl/oferta/chevrolet ... 530c7070ea ten jak rozkodowuje to WMI KL1 zgadza się ?

Czy silnik w lancerze 1.8 143 km będzie porównywalnie trwały do Cruza kl7 ? Komfort nie ten ale więcej nie mogę wydać

cruzer9 pisze: ten jak rozkodowuje to WMI KL1 zgadza się ?

ze jak?

ten ma cenę netto.

Przepraszam tak te aukcje robią, dziękuje za odpowiedz muszę to wszystko jeszcze raz przekalkulować. Ciężko coś sensownego z opcją na lpg w tej cenie znaleźć. Zwłaszcza, że budżet mam do 25 tys

to dozbieraj więcej i nie upieraj się na znalezieniu auta w tej cenie
ewentualnie szukaj aut starszych
pamiętaj ze w gamie GM sa odpowiedniki Cruze'a np w Oplu

cruzer9 pisze:Czy silnik w lancerze 1.8 143 km będzie porównywalnie trwały do Cruza kl7 ? Komfort nie ten ale więcej nie mogę wydać

Nie będzie. Mitsubishi wycofało się z 'fabrycznych' instalacji gazowych z powodu problemów z tym silnikiem - w nich również luz zaworowy jest regulowany za pomocą tzw. szklanek.

W grudniu kupiłem Cruze rocznik 2011 z KL7 przebieg 84 kkm za równo 30 tys. zł, z fabryczną LPG w droższej wersji BRC P&D i wyposażeniem LT. Nie uważam tej ceny za nadzwyczaj atrakcyjnej, ważniejsze było, że znałem całą historię auta i byłem pewien , że jest OK.

Obserwuje aukcje od około miesiąca i takie jak Twoje auto z takimi danymi nie widziałem. To w 2011 były już kl7 - przystosowane do gazu?
Lacer nie ma hydrauliki tylko ręczną regulacje, zaskoczyłeś mnie.

A w jakich modelach opla występuje 1.8 140 km lub inny dobry do gazu ?

Astra J 1.4T wychodzilo "fabrycznie z LPG"
Astre H 1.4/1.6 tez gazuja

1.4 turbo pożądany silnik Dzięki przepatrzę.
A takie coś https://www.otomoto.pl/oferta/chevrolet ... 613f35b0bb niby bezwypadkowy gaz itd Co o tym myślicie ?

Super cena, ładne auto, wyposażenie z automatyczną klimą (??? sądząc po zdjęciach to klima jednak manualna i brak tempomat, niby drobiazg ale po co wpisują niepradę? Moim zdaniem to wersja LS, tak ma na klapie) i alufelgami 16". Przebieg jeżeli prawdziwy to też fajny. Ja bym brał...
Oczywiście po dokładnym sprawdzeniu. Zadzwoń do sprzedawcy by ustalić VIN. Niestety nie umiem Ci podpowiedzieć jak sprawdzić przeszłość w firmach ubezpieczeniowych i ewentualnie w serwisie Chevroleta. Może ma książkę serwisową, ale z ostrożnością. Myślę, że są tu osoby na forum które by pomogły jakbyś miał VIN. Cenę pewnie o 1-2 tys. da się zbić. Ważne też by sprawdzić czy auto ma KL7,ale to już wiesz, Instalacja jest BRC więc może fabryczna?

Przede wszystkim KL7 do sprawdzenia, bo nie spotkałem się z instalacją 'fabryczną' poza PL. A jeśli dokładana, to silnik może być w nieciekawym stanie przy takim przebiegu. Książka serwisowa też może coś powiedzieć. Wygląda dobrze jak na swój wiek.

KL1JF6555AK545934 vin jak dobrze odczytałem z dokumentu :
Analiza numeru VIN


Wprowadzony VIN
KL1JF6555AK545934

Poprawiony VIN
KL1JF6555AK545934

Squish VIN
KL1JF655AK

WMI
KL1 To ten parametr >?

Identyfikator VIS
N/A

VDS
JF6555AK

Identyfikator roku
A

Numer seryjny
545934

To nie ten parametr. KL7 to nie KL1 a opcja nie jest bezpośrednio widoczna w kodzie VIN. Zbieżność dwóch pierwszych liter. Kod KL7 to wewnętrzny produkcyjny kod producenta który jest do odczytania tylko po wejściu do systemu (ASO lub kolega etac - choć ostatnio już bardzo niechętnie, bo za dużo tych próśb się zrobiło).

Dzwoniłem w dwa miejsca i nic mogli nic znaleźć. Chyba z tego zdjęcia źle przepisałem kod powinno byc KL1JF6959AK646934 czekam na potwierdzenie od sprzedawcy.

Jeszcze by się przydały zdjęcia komory silnika do kompletu.

cruzer9 pisze:KL1JF6555AK545934 vin jak dobrze odczytałem z dokumentu :
Analiza numeru VIN


Wprowadzony VIN
KL1JF6555AK545934

Poprawiony VIN
KL1JF6555AK545934

Squish VIN
KL1JF655AK

WMI
KL1 To ten parametr >?

Identyfikator VIS
N/A

VDS
JF6555AK

Identyfikator roku
A

Numer seryjny
545934

Ten samochód nie posiada kodu RPO -> KL7. Czyli głowica jest standardowa, nie wzmocniona. Tak jak Wojtek wskazał, informacji o opcji KL7 nie jest widoczna w w VIN, ale dopiero po wprowadzeniu do odpowiedniego systemu, gdzie sprawdzimy inne kody RPO, jak kolor tapicerki, czy są halogeny, czy radio jest, jaka klimatyzacja, jaki kolor nadwozia i jednym z nich jest czy jest opcja dostosowania do LPG

Macie racje dzwoniłem do aso i to nie jest kl7 ;/ Dzięki za odpowiedzi
Jak uważacie do ilu tys. km warto brać cruza z fabryczną instalacją gazową ? https://www.otomoto.pl/oferta/chevrolet ... dcf8d7d783 Ten ma fabryczną i jest z Włoch. Stereotypowo pewnie nie zadbany w środku ale przebieg potwierdza właściciel włoski. Warto jak uważacie ?

Co nie przesądza, że coś z nim jest nie halo, ale są poważne przesłanki, że może być. Należy uwzględnić ewentualne wydatki na regulację luzu zaworów/regenerację głowicy i sprawdzić czy rozrząd był wymieniony.

cruzer9 pisze: Jak uważacie do ilu tys. km warto brać cruza z fabryczną instalacją gazową ?

Znowu trzeba znac VIN, zeby wiedzieć, czy założona wlasciwie, czy tylko ktos sobie tak wymyslil.

podgrzewana przednia szyba?

Czy nie demonizujesz tego braku KL7? Nie lepiej niedorżnięty samochód bez KL7, niż zajeżdżony KL7?
Co ok. 30 tyś. km kontrola luzu zaworowego 250 zł w ASO lub 100 zł w niezależnym warsztacie. I po ok 60 tyś km prawdopodobnie 8 szklanek do szlifu ok. 20 zł od szklanki.

Zgadzam się - nie ma co demonizować, jeśli głowica jeszcze nie jest zniszczona, to koszt regulacji przez szlifowanie szklanek może się zamknąć w 600 - 700 zł.