Brak mocy przy wyższej prędkości

[krzyzowiec]

Witam.
Jestem posiadaczem Captivy z 2013r. Silnik 2.2 184 manualna skrzynia. Auto startuje ok. Problem zaczyna się przy 110-120 km/h - bardzo ciężko przyspiesza max do 150 i dalej koniec mimo, że pedał w podłodze. Na gaz tez reaguje z opóźnieniem. Komputera w aso nie pokazuje żadnych błędów. Co może być tego przyczyną? Sterowanie turbiną? Nieszczelność? Pozdrawiam

[pokrywek]

witam , mam w tym samym modelu (tylko automat) podobnie. mi dodatkwoo przy obrotach 3-4tys/min wyskakuje ikona auta z kluczem i błąd P0101.

musisz po kolei eliminować usterki:
wiec , problemem może być przepływomierz (wyczyścić go - jeśli nic nie da to wymiana), dolot (może łapać gdzieś lewe powietrze) lub tak jak u mnie (na 99% powodem jest zacinająca się przepustnica - nie otwiera się (wg odb2) - otwarcie na jałowym 16% i przy gazowaniu na maxa nie rusza się. (blad p0101, który na początku sugerował błąd przepływomierza) ale to nie to.
dzis/ jutro rozbieram przepustnice , czyszcze i zobaczymy co bedzie. dam znac.

[krzyzowiec]

Dzięki za odpowiedź. Okazało się, że jest zbyt niskie
ciśnienie doładowania- tak pokazał interfejs diagnostyczny. Za dwa tygodnie daję auto do serwisu i mechanik będzie szukał usterki.

[pokrywek]

czyzby czujnik cisnienia doladowania turbniny? albo gruszka turbiny .

daj znac jaka byla diagnoza.

[krzyzowiec]

A jak po czyszczeniu przepustnicy?

[pokrywek]

nie dałem rady samodzielnie się do niej dostać i wymontować. w sobote jestem umówiony z mechanikiem i mamy ją czyścić.

na tą chwilę wg odb2 przepustnica się zablokowała w pozycji otwartej (pozycja 16%) i nie reaguje na pedał gazu.

spalanie 13-14l/100. wczesniej 11l/100km. samochód nie ciągnie do 4-5t/obr a na 2,5-3 zmiena bieg na wyższy.
na 99% jestem przekonany że to będzie to

[krzyzowiec]

To życzę, żeby to było to

[michalgra]

Piszcie jakby były wieści, u mnie chyba cos podobnego tez p0101 albo p200a


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[pokrywek]

jestem po wymianie przepustnicy na nowa.jednak problem chyba tkwi w czymś innym.

mianowicie wczoraj wymieniłem na nowa lecz po podłączeniu do testera pokazuje znowu poziom otwarcia 16% na biegu jałowym . to samo jest na pełnym gazie . czyli jakby stoi w miejscu - albo jest uwalona lub prąd do przepustnicy nie dochodzi i nie otwiera /zamyka jej.
przeczuwam ze problem moze byc w elektryce - kostce, przewodach -przepustnica może nie dostawać prądu i stoi w miejscu.

czy wie ktoś jak przeprowadzić ew. adaptację przepustnicy ? być może tutaj jest pies pogrzebany.

Prawidłowe wskazania:
na biegu jałowym - poziom otwarcia 80-90%
na pełnym gazie - poziom otwarcia 12-16%

auto nie pokazuje błędów na komputerze, do 2-2,5 tys. obr/min zbiera sie ok. gorzej jest w trasie przy prędkości 140-160km/h i obrotach 3-4tys/min - jest mułowaty i do 170-180 zbiera się strasznie powoli.

[pokrywek]

edit 04.10:

Dokonałem wczoraj adaptacji przepustnicy, ale nie pomogło.

Podniosłem samochód na podnośniku, odłączyłem kostkę do przepustnicy , poruszałem kabelkiem i podłączyłem z powrotem.
Co ciekawe, po uruchomieniu auta przepustnica zaczęła działać poprawnie.
Przejechałem kilka km, zatrzymałem się i sprawdziłem na postoju czy nadal działa - i działała - było ok.
Wyłączyłem samochód na 1-2 minuty, uruchomiłem samochód i wtedy przepustnica znowu zatrzymała się na 16% i nie drgnie.
Widocznie problem może tkwić w przewodzie lub kostce - zwarcie, przerwanie lub coś podobnego? Czy to może być to?

[krzyzowiec]

U mnie mechanik stwierdził, że turbina do wyjęcia. Następna wizyta za 3 tygodnie, będę informował

[kochar]

nie dałem rady samodzielnie się do niej dostać i wymontować. w sobote jestem umówiony z mechanikiem i mamy ją czyścić.

na tą chwilę wg odb2 przepustnica się zablokowała w pozycji otwartej (pozycja 16%) i nie reaguje na pedał gazu.

spalanie 13-14l/100. wczesniej 11l/100km. samochód nie ciągnie do 4-5t/obr a na 2,5-3 zmiena bieg na wyższy.
na 99% jestem przekonany że to będzie to

Nie wiem czy już uporałeś się z przepustnicą, jeśli nie to wydaje mi się że wszystko jest ok.

"... a w wiekszości jest zamykana na chwilkę tylko w momencie gaszenia silnika i w tych przypadkach cały czas jest otwarta, działa ona także jako zabezpieczenie żeby się "diesel nie wściekł" " cytat ze strony http://www.driftforum.pl/viewtopic.php?f=13&t=6916
Acha oczywiście dotyczy to diesla.

[pokrywek]

update:
obserwuję przepustnicę codziennie na odb2 bluetooth i jest czasem tak że stoi na pozycji 16% i nie rusza się (częściej) , a czasem (rzadziej) jest tak że działa bez zarzutu czyli na wolnych obrotach otwarcie 86% (czyli otwarta) , przy pełnym bucie 15-16% (czyli zamyka się) i tak sobie faluje od zamknięcia do otwarcia w zaleznosci ile dostanie powietrza.
Podejrzewam że sama przepustnica jest OK, lecz może być problem z kostką która do niej (przepustnicy) dochodzi. może po prostu nie łączyć bo dziwne jest to że raz działa a raz nie.

w tym tygodniu jadę do elektryka żeby to posprawdzał.

będę informował.

[kochar]

pokrywek jak jest 15-16 % to przepustnica jest całkowicie otwarta a jak80-90 % to zamknięta.

[pokrywek]

tak, rzeczywiscie masz racje. na jalowym jest zamknieta , a na pelnym gazie otwiera sie.
ale na postoju (jałowy bieg) powinno być 80-90% a na pełnym gazie max. 15-16%.
u mnie jest tak że stoi na pozycji 15-16% czy to na jałowym czy na pełnym gazie podczas jazdy. w czym opatrywać usterki?
samochód na kick-downie nie ciągnie do 4-5 tys (jak wcześniej) a na 3 tys przerzuca na niższy bieg, redukując obroty.
dziś posprawdzam filtr paliwa i powietrza w jakim są stanie (wymieniane 9000 km temu).

Konrad

[kochar]

Chłopie to nie benzyna w dieslu przepustnica jest w zasadzie cały czas otwarta , zamyka się całkowicie tylko w momencie gaszenia silnika a przymyka się jak EGR puszcza spaliny do kolektora ssącego. U mnie jest tak - silnik wył. 16 % silnik podczas pracy czy na wolnych czy na wysokich 16 % przy gaszeniu idzie na 90 % gdy zgaśnie wraca na 16 % czyli tak jak u Ciebie.

[pokrywek]

tak, ale podczas jazdy jak dodajesz gazu powinien się otwierać a przy odpuszczaniu zamykać , dając odpowiednie dawki powietrza.

tutaj przykład (od 1:13min):
https://www.youtube.com/watch?v=6bvH9Sv7GkQ

u mnie jak już wspomniałem jest ciągle w pozycji 16% bez względu na wszystko.
przy 4,5-5 tys obrotów pojawia się błąd p0101 (czyli błąd przepływomierza) czyli inaczej błąd dawkowania powietrza.
przeplywomierz na postoju (bieg jalowy 14,4g/s a czasem 5-6g/s) .

[Kraviec]

Przepustnica w dieslu nie steruje powietrzem tak jak w silniku benzynowym.
Wygląda na to, że wartość 16% jest odpowiednia, co potwierdził powyżej Jan.

[pokrywek]

Przepustnica w dieslu nie steruje powietrzem tak jak w silniku benzynowym.
Wygląda na to, że wartość 16% jest odpowiednia, co potwierdził powyżej Jan.

ok, jak natomiast wytłumaczyć ze raz jest wartość 16% przez kilkadziesiąt km (nie rusza sie) a raz faluje sobie od 90% do 16% w zależności od dodania gazu?
czy to normalne?
ps. u szwagra w Insigni jak podlaczylem odb2 bluetooth to pokazywalo mu na jalowym 85% (czyli zamknieta) a na pelnym gazie 15% (otwarta). podczas jazdy to samo.

koncza mi sie pomysly na szukanie usterki (przeplywomierz sprawdzony, doloty szczelne). moze filtr paliwa zapchany (wymieniany 9000km temu) lub tez filtr powietrza?

[kochar]

Może EGR nie domyka się, najlepiej na moment zaślepić .

[Kraviec]

przy uszkodzonym zaworze EGR raczej powinno się coś dziać na niskich obrotach.

[pokrywek]

egr podejrzewam ze ok - jak odlacze wtyczke od egr to wywala bledy , po podlaczeniu ok.
na wolnych obrotach na postoju slychac silnik jakby cos lekko drzalo (obrotu ok. 800 obr/min) nie faluja.
przy kickdownie idzie do 2,5-3 tys i zmienia bieg na wyzszy nie pozwalajac dobic do 4-4,5tys. tak jakby nie dostawal wystarczajacej ilosci paliwa.
ostatnio jak wymienialem przepustnice (nie zrobilem adaptacji) to mechanik mowil ze dolot od IC suchy bez oleju.
dzis wymieniam filtr paliwa i powietrza (przejechane 9000 km) .
dam znac czy nastapily jakies zmiany.

[mij2007]

U mnie był podobny problem, tylko okazało się że DPF zawalony, i niestety automatycznie się nie wypala było kilka prób wymuszenia wypalania które nic nie dały, do zmiany poszedł cały soft u magika i dopiero wtedy zaskoczyło, chociaż na początku jak zaczęło się wypalanie to jakbym za sobą ognisko ciągnął. Po tym zabiegu było wszystko już ok.

[pokrywek]

u mnie dpf w porządku - wypala się co 400-500km (w mieście) i 700-800 km w trasie.

z dpf nigdy nie miałem kłopotów - pilnuje po prostu procesu wypalań tak aby ich nie ignorować.

ps. Masz Captivę przed czy polift?

[mij2007]

mam Captive 2007 wiec przed liftem