Kod błędu C1555

[Maidenman]

Witam kolegów,
Chciałbym zapytać czy ktoś z Was pomógłby mi rzucić trochę światła na problem z kodem C1555. Znalazłem wątek Bunioopl w sekcji Captivia, ale tam temat zszedł na inne kody i sondę lambda a autor ostatecznie nie odpisał czy wyczyścił ten kod.

Ale od początku. Kod C1555 (czytany przez OBD2 WiFi aplikacją Car Scanner z AppStore) zapala się po nagrzaniu silnika, jakieś 15min od rozpoczęcia jazdy. Każda jego próba wykasowania powoduje, że lampka samochodu z kluczem naprawczym na desce rozdzielczej gaśnie i natychmiastowo zapala się ponownie. Czasem też, podczas jazdy lampka sama zgaśnie, ale zapala się ponownie po kilku/kilkunastu minutach. Generalnie dzieje się to przy jeździe w cyklu miejskim, duże korki, spaliny z auta stojącego przede mną, itp.

Nie wiem, na ile jest to związane z tym kodem, ale autko ma też czasem problem z odpalaniem po nocy, trzeba dwa razy przekręcać kluczyk w stacyjce. Akumulator jest jednak sprawny.

Czy ktoś z Was ma jakieś pomysły od czego zacząć szukając przyczyny? Jest coś co mógłbym jeszcze sprawdzić samodzielnie? Dołączam też zdjęcia i wykresy aplikacji. https://imgur.com/a/EFNeD

[Bunioopl]

Wystarczyło skasowanie błędów, i więcej się nie pojawił. Za to P0136 zniknął po wymianie lambdy. I nie Captiwa a Orlando.
Czy to jedyny błąd jaki Tobie wyskakuje?
Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

[Maidenman]

Tak, u mnie wyskakuje jedynie C1555, nic innego.

[Bunioopl]

A kasowałeś go, i czym?

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

[wszim]

I nie Captiwa a Orlando.

orlando to cruze w innej obudowie

[Bunioopl]

Ale nie Captiva. I od cruza ładniejszą ma obudowę:-)

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

[Maidenman]

A kasowałeś go, i czym?

Car Scannerem, tą samą aplikacją którą odczytuje kody (screeny w pierwszym poście). Po skasowaniu od razu wracają.

[wszim]

Masz LPG. Zacznij od wyłączenia LPG i jeździe na samej NoPB.

[Bunioopl]

Kasuj na wyłączonym silniku. i sprwadź na wyłączonym, czy wraca. Mam wrażenie, że nie kasujesz.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

[Maidenman]

Kasuję na wyłączonym silniku, z kluczykiem przekręconym tylko na tyle, aby zapalić kontrolki na desce. Skoro znika i za 3 sek się pojawia to chyba jednak kasuje, tyle że coś go wywołuje z powrotem. Aplikacja ma dwa tryby kasowania błędów: "Quick" oraz "Deep". Jeden trwa kilka sekund, drugi około minuty. Oba niestety kasują błąd tylko na kilka sekund i błąd znowu się pojawia. Wyłączyłem dziś LPG, ale bez różnicy, będę jeździł kilka kolejnych dni tylko na benzynie.

Za każdym razem to samo:

[wszim]

Czy ja dobrze zrozumiałem. Skasowałeś błąd na wyłączonym silniku i za 3s na tym wyłączonym silniku on się znowu pojawił?

[Maidenman]

Tak, po 3sek zapala się pomarańczowa lampka z potrójnym sygnałem dźwiękowym. Taka jak poniżej. Gaśnie i chwilę po wykasowaniu znowu się zapala.

[wszim]

Wydaje mi się, że program ten błąd nie kasuje. Podłącz inny np Torque i zobacz co on wskazuje i spróbuj skasować. Znalazłem wątek i moje rozkminienie, że błąd ten dotyczy problemu emisji spalin viewtopic.php?f=76&t=5908#p102771
Na zgaszonym silniku to nie ma sensu. Coś tu jest nie tak, albo numer błędu, albo program, albo definicja błędu.

[Maidenman]

Torque na iOS nie istnieje, pobieram kilka innych aplikacji i idę do auta. Dam znać co zwalczę.

[etac]

Bład C1555 piszą ze odpowiada za błędy z akumulatora.

Zeby jednak prowadzić dalsza analizę trzeba podpiąć auto pod coś innego niż apke na androidzie.

[Maidenman]

To by miało jakiś sens w połączeniu z problemami z odpaleniem auta. Niby sprawdzałem akumulator, ładowałem do pełna i po naładowaniu też rano był problem z odpaleniem (odpala za drugim razem).

[Bunioopl]

Błąd chyba nie jest kasowany. Jak masz dostępu do androida to pobierz
OPL DTC READER. Mi on działa znakomicie, kasując wszystkie błędy.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

[Maidenman]

OK, poszukam wśród znajomych w pracy, w domu same iPhone'y
Pobrałem 10 różnych aplikacji z AppStore:
- kilka wymaga dedykowanych adapterów WiFi od konkretnego producenta
- kilka nie łączy się wcale lub nie obsługuje WiFi
- jedna z nich nie widzi błędów, ale wciśnięcie przycisku "Clear" resetuje kontrolkę na 3 sek, po czym zapala się ona ponownie
- druga oprócz błędu C1555 znalazła jeszcze błąd P0055. Czyszczenie błędu daje ten sam efekt co inne aplikacje.

Błąd P0055 ma opis: "HO2S Heater Resistance Bank 1 Sensor 3"

Tutaj https://www.obd-codes.com/p0055, niby jest szczegółowy opis tego błędu i wydaje się trzymać kupy, aczkolwiek pomimo wydawało mi się dobrej znajomości angielskiego, trudno jest mi wszystko zrozumieć ze względu za zagęszczenie żargonu technicznego w tekście.

Faktem jest natomiast, że czasem błąd i pomarańczowa kontrolka, zapalają się dopiero na ciepłym silniku. Są takie ciepłe dni jak w zeszłym tygodniu, że wszystko wydawało się być ok. Ale przy temperaturach koło 0 stopni, kontrolka nagle zapala się po ok 15-20min jazdy.

[wszim]

A to już ma jakiś sens nawet bez odpalania auta. Zdiagnozuj to jakimś sensowniejszym sprzętem niż aparatura do facebooka i tweetera
http://bestride.com/engine-trouble-codes/P0055
Mi to pachnie klasyką gatunku cruze 1,8 czyli przepaloną grzałką sondy2 za katalizatorem.

Dodano po 2 minutach 31 sekundach:
tłumacz google
P0055

Czujnik tlenu dla określonego banku silnika dostarczył sygnał napięciowy, który nie mieści się w akceptowanych parametrach, powodując, że moduł PCM zapisuje kod błędu i prawdopodobnie oświetla wkrótce lampę silnika serwisowego. Bank 1 zazwyczaj oznacza blok silnika bloku silnika, który zawiera cylinder numer 1. S3 informuje o tym, że usterka została wykryta w czujniku 3 lub w czujniku znajdującym się za katalizatorem (za katalizatorem / s).

Parametry zestawu kodów
Uniwersalny poziom oporu 8 omów jest normalny dla tego obwodu. Zmiany większe niż 10 procent w obu kierunkach spowodują zapisanie kodu i podświetloną lampkę wskaźnika usterki. Napięcie obwodu grzejnika powinno powielać napięcie akumulatora, przy czym wariancja 10% jest wystarczająca do zainicjowania zapisanego kodu usterki w PCM. Odczyty czujnika tlenu działającego na silniku (w zamkniętej pętli), które pozostają stałe przez dłuższy czas (zwykle ponad 8 sekund), mogą również spowodować zapisanie kodu i zapalenie wskaźnika usterki.

[Maidenman]

Słuszna uwaga co do sprzętu
OK, no to wychodzi że muszę się udać do jakiegoś ogarniętego mechanika. A czy ta przepalona grzałka nie powinna raczej zapalać kontrolki CHECK ENGINE?

[Bunioopl]

Sprwadź na początek błędy dobrym sprzętem. Program, który podałem działa tylko po BT.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

[wszim]

A czy ta przepalona grzałka nie powinna raczej zapalać kontrolki CHECK ENGINE?

Nie dotyczy pracy silnika. Silnik nie pracuje. System wykrywa przerwę w obwodzie grzałki czujnika, którego podstawowym zadaniem jest weryfikacja spełnienia norm spalin. Domniemywam.

[Bunioopl]

Umnie przepalona grzałka wywalała kontrolkę silnika. Tylko kod był innym chyba P0136 albo P0141

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

[wszim]

Czyli być może nie była całkiem przepalona tylko już wygrzana - wyeksploatowna. Obwód ciągle był ale nie dogrzewała odpowiednio sondy, stąd błędy składu spalin czy stanu katalizatora.

[etac]

Tylko pytanie, bo w tytule ma błąd C1555, a nie P0055.